原因三：非机动车道被任意占用

　　非机动车道被任意占用，自行车与汽车抢道路，骑车出行的安全得不到保障，也是很多人放弃骑车的原因。

　　“为什么我们城市的道路越来越宽，而非机动车道却越来越窄。”在采访中，有绝大多数市民喊出了他们心中的不平，为何自行车行驶的道路越来越小。“事实上我们城市的很多马路上平坦宽阔，非常适合自行车出行。然而一些街道的非机动车道却更像是障碍赛的车道，骑上车子时上时下，有的人行道上铺的地砖，一到下雪下雨时自行车经常滑倒，这对于骑车人的技术也是一个挑战。”市民高婧告诉记者。

　　记者随后来到上海路、解放东街、民族街等街道后发现，非机动车道被划到人行道，自行车往往在行人间穿梭而行。而有的街道的非机动车道上更是布满障碍：商铺突出来台阶、随意停放的电动三轮车、十余辆汽车、卖水果摊位、高出地面十几厘米的井盖......使得非机动车道上没有一个骑车人，大部分都在马路中间“驰骋”，与机动车抢占道路非常严重。

　　原因四：自行车停放点减少，自行车丢失严重

　　“以前我们所管辖的自行车看管点有144个，如今只有84个，当时自行车的占道面积是8371平米，如今缩了一半。”兴庆区城市综合管理执法局自行车管理办公室周姓工作人员告诉记者。该工作人员表示，以前出去检查时，在新华街周围的几处自行车停放点，每天至少有百余辆自行车，如今停放十几辆的也很常见。

　　“如今骑自行车出行的人越来越少，丢车严重是一大因素，很多人买来自行车没骑几天就丢了。”在该工作人员看来，很多人放弃骑车，除了丢车这个原因外。

　　链接：骑车出行好处多

　　在能源价格高企，低碳出行、绿色出行呼声日益高涨的今天，骑自行车更是经济实惠的选择：

　　首先它是高效率的短途代步工具。据测算，在交通拥堵的城市，10公里之内自行车的速度往往比轿车更快。据我国有关专家运用交通高峰小时理论测算，在同一马路宽度下，三种交通工具每小时运送人数分别为：摩托车720人，轿车850人，自行车1000人。

　　其次，骑自行车可提高道路使用率。德国有关资料表明，在行驶过程中，自行车仅占地8平方米，摩托车18平方米，轿车30平方米。据荷兰自行车协会研究，自行车所需停车面积为1.6平方米，轿车则需22平方米。

　　第三：低碳出行，绿色出行。2007年4月22日，中国自行车协会协助一些环保组织开展“测算二氧化碳排放”活动，结果显示：以15公里计，骑自行车的排放量约为零，乘公交车（按每辆车平均坐30人计）每人约为0.2公斤，而开轿车（按每辆车乘坐4人计）每人约为1.1公斤。

　　第四：锻炼身体。这种观念和实践在西方发达同家中甚为流行。荷兰全国1600万人口，却拥有1700多万辆自行车，荷兰人30%以上的旅行是靠骑自行车完成的。在美国，一年销售2000万辆自行车，大部分是用来休闲旅游、锻炼身体的。