汽车已经成为了人类“原罪”的最佳代表。谁都知道汽车排放导致温室效应,但谁又都不能拒绝汽车带来的好处与满足。于是,新能源汽车也就顺理成章地成为未来汽车发展的方向。但是,问题接着下一个问题,我们离绿色汽车还有多远？

　　纵观近几年的汽车发展趋势,电动车和新能源车是未来车市的主流产品,一向称霸全球的大众汽车,在去年的日内瓦车展上,都明确表示未来三年内要生产10来款新能源车,而奥迪、奔驰、宝马均有生产新能源车型的计划,国内比亚迪、奇瑞、长安、力帆等车企,也不甘落后,大手笔、投入巨资到新能源车型的研发当中,新能源车型俨然成了未来车市的拳头产品。而在北京车展中新能源车的产品布局也随之显现。

　　新能源车参展并非首次,但是本届北京车展,新能源车参展的规模和水平均有大的突破。从中可以看出,新能源车的拥趸越来越多,分量也越来越重,新能源进入日常生活的步伐将大大加快。

　　在过去的一段时间里,我国政府采取多项措施,先后密集出台十余项政策措施,包括实施新的燃油税政策,减征小排量车辆购置税;积极推进汽车下乡;推广使用节能和新能源汽车;增加老旧汽车报废更新补贴资金;加快城市道路交通体系建设;清理取消限购汽车的不合理规定;促进和规范汽车消费信贷;加大技术进步和技术改造投资力度;规范和促进二手车市场发展;完善汽车企业重组政策。

　　从出台的相关政策来看,政府对汽车产业的推动是不遗余力的。尤其是在对节能减排、新能源等政策的制定规划上,政府一方面吸取了西方发达国家的经验与教训,一方面针对我国特有国情进行了相关调整。这说明了政府对未来汽车工业的重视程度,而且从对汽车产业结构的优化来看,政府更加希望增强国内汽车企业素质和国际竞争力,加快自主创新力度的机遇。而新能源更是政府关注的重点。

　　政府认为在向汽车强国迈进过程中,研发新能源汽车和自主创新品牌将是行之有效的途径,本届车展将为我国绿色自主创新品牌提供优质的展示平台,进一步推动我国汽车产业的调整和技术创新,为我国汽车行业新能源汽车建设起到积极的促进作用。

　　那么为什么我们现在没有开上绿色汽车呢？是不是因为某些技术难题的困扰,使得绿色汽车无法研发出来呢？不是的。据了解,奇瑞将展出4款可量产的新能源车型,分别是M 11、S18、S18B、B21,而奇瑞汽车的负责人向媒体透露:“这四款车可不是概念花瓶,而是真正具备量产能力。”而且日产、比亚迪也都分别推出了自己的量产电动车。

　　“既然这些新能源车技术上已经成熟,都可以量产,那奇瑞怎么还不赶紧生产呢？”面对媒体的质疑,奇瑞汽车负责人显得相当无奈。“技术和产品虽然成熟了,但目前国内还缺乏新能源汽车的配套环境啊!新能源汽车售价肯定比传统汽车普遍要高,而且电动车还要解决充电问题,这些都不是单靠汽车厂家能解决的!”