【展会继续再次成为新技术展示平台】

　　与上届济南展会电动四轮车的大量出现相比，此次展会更加突出的一点是各种锂电池的出现，而且无论从种类还是技术水平上都较去年有了明显提升。

　　比德文、英克莱、时风集团等多家整车企业仍以电动四轮车为主要展示内容。而且无论在车型的设计、建模以及车体材料运用方面较上届展会都有了进一步的提升。在配套设施方面，铝合金、钛合金车体的广泛运用、各种规格的磷酸铁锂动力电池开始逐步代替铅酸蓄电池成为各种电动车的新的动力来源，种种在以前属于前瞻性的技术正在开始规模化。在以上提到的各个方面，其中又以电动轿车为代表的电动四轮车最引人注目。即便是在世界范围内，各种类型的电动车也正在成为车展的主角。

　　在各种规格和种类的磷酸铁锂动力电池集中爆发出现的同时，铅酸蓄电池也在不断改良自己以适应市场的改变，此次以山东圣阳电源股份公司推出的赛耐克“高能碳”系列铅酸蓄电池为代表的在原有产品基础上的革新也成为一种新的代表现象，毕竟铅酸蓄电池目前乃至短期内仍是电动车的主力电源，新技术取代旧技术也是一个循序渐进的过程。

　　【展会预示未来充满挑战与机遇】

　　能源危机使节能、环保、便捷的电动车更受消费者欢迎，虽然近两年的市场表现令不少人心中没底，“新国标”风波也使业内受惊不小，但电动车作为朝阳产业的事实不容置疑；市场发展初期的过度竞争和后来的物价上涨带动成本上升加速了行业整合，造成品牌扩张的良机显现；锂电制造规模化将推动产业升级换代带来新的发展机遇；市场保有量不断增加带来了电动车维修、零配件销售和电池维护的巨大商机。

　　曾有专家预测，即便按照现在的发展速度，到今年年底，中国轻型电动车的产销量仍将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。

　　虽然行业内不少企业产销量出现了明显下滑，但对于未来，电动车市场将依然保持高速增长的市场态势。其中一线市场的成长空间已经相当有限，而市场成长主要来源于中小城市及乡镇这些二三线市场。而金融危机的影响也给电动车的发展带来了便利和挑战。展会上的种种表现也预示了这一点：大型电动车企业在行业降温之时的重磅出击、各种规格的动力锂电的上市、新材料车架的不断推出以及各种配件生产企业的信誓旦旦都说明了中国电动车行业的未来机遇要远大于挑战。而目前山东电动车行业的逆势高飞已经体现出了山东电动车企业的整体实力，凭借本届济南展会的东风，山东电动车行业，未来一定是辉煌的。