【参展新企业明显多于往届】

　　在此次参展的整车和配套企业中，往年熟悉的企业和品牌不见了许多。前来参展的企业中，包含了英克莱、比德文、澳柯玛、济南轻骑等省内电动车巨头以及绿源等外地的知名品牌。细看可以发现，参展的整车企业的展位大多都是特展，而许多配件企业也有相当一部分如此布置，特装展位价格不菲，能用特展的企业，实力都是比较雄厚的或者舍得投入的，并且其中有许多属于“新军”，而新参展的企业又以山东本地企业居多，这说明了本届展会蕴含了行业更多的希望。说到这，不得不提到中国电动车业的过去和现在，2010年已经过去了近四分之一，转眼间，电动车行业已经经过了十年有余的发展。经过这十多年的快速发展，电动车已经形成强大的产业群，并不断成熟，但一个没有经历过严峻考验的行业是缺乏足够的抵抗力的。

　　自从2008年的那场大雪开始，道路中断等因素使电动车行业遭受到了直接的打击；随之而来的通货膨胀也使消费者的购买力相对下降，需求相对降低，使得电动车行业供求更加不平衡，包括以上在内的种种因素限制了电动车的发展；当年下半年的金融危机又给了行业一记“重拳”，似乎对于电动车行业来说，08年是命运多舛的一年也是行业发展的一个拐点。从那以后，行业开始进入冷静和反思期，但是，许多业内人士看到的是积极面，因为在危机中孕育着新的机遇，孕育着更大的发展。金融危机以及之后的行业低迷，企业有喜有忧、有所起落，这是市场的调节机制在起作用，在如此激烈的市场竞争中，经不起风雨、资质比较差的小企业自然会退出历史舞台或者被大企业所吞并，这些小企业的退出能够有效的缩减产能，让行业竞争更趋理性、缓解现在供求不平衡的市场状态，最终有效的给过热的市场降温，缓解产品在市场上滞销以来形成的压力。很明显，那些不见了的企业中就包含了一些资质差、经不起风雨的小企业。它们的退出有利于市场的良性发展，也为剩余下来的较有实力的企业提供了空白市场，促进这些企业对于新空白市场的争夺，有利于促使这些企业提高自身水平，强化素质，进而推动整个行业水平的提高。

　　当然，未前来参展的企业并非全都退出了市场，这也从另一方面反映出目前相当一部分企业已经改变了策略，展会已经不是他们最主要的宣传和营销平台。少花钱、多办事成为目前多数中小型电动车企业的主要经营原则。