现将近期山西南部的电动车行业发展特点总结如下：

　　【摩托车行业已经落幕，电动车成为市场销售主体】

　　此次电动车市场调查跨越了几乎山西整个南部，长治、晋中、临汾、晋城、运城等位于山西南部的地级市及下辖县级市场都在此次电动车市场调查之内，在调查的众多区域当中，笔者发现，摩托车行业都已是“强弩之末”，晋中、长治、临汾、晋城、运城等大城市的摩托车商家数量都微乎其微，许多县城都找不到摩托车经销商的存在，虽说山西南部地形主要为山区，这本应该利于摩托车的骑行，利于摩托车行业的发展，但随着社会的发展和时间的推移，摩托车市场已经趋于饱和，这是造成山西南部地区摩托车行业落幕的一大原因，另外，毫无疑问，电动车的冲击是造成这种局面的主导因素，调查期间我们发现，山西南部地区电动车行业发展较好，电动车商家遍地开花的情况使我们相信电动车已然成为山区南部地区的市场销售主体。

　　【新国标的出台、连续的降雪天气影响近期市场】

　　2008年上半年到下半年的经济危机刚刚过去，山西南部地区的电动车市场刚刚有所起色，在这样的情况下，新国标出台了。由于新国标诸多规定给消费者带来了许多利益损失再加上消费者普遍有的恐慌心理，众多欲购买电动车的消费者停止购买电动车的行动，这无疑给山西南部的电动车销售造成不小的影响。走访期间，晋中的一电动车经销商说，新国标的实施是电动车行业发展到一定程度的必然结果，虽然它的实施已经暂缓，但新国标早晚都要实施的。就目前新国标的诸多内容来说，并不现实，并不符合电动车行业的实际情况，也不符合广大群体的最广大利益，电动车最高时速在20千米/时以内，电动摩托需上机动车车道、需考驾照、上牌实行摩托车式管理都不符合广大消费者的利益，他认为，新国标的暂缓正是出于对新国标的修改，对于这位经销商的想法，笔者表示赞同。

　　另外，在调查期间，不少经销商表示，入冬以来，山西南部绝大部分地区连续下了三四场大雪，连续的降雪不仅使天气变得异常寒冷，而且使众多路面上也积了不少冰雪，这显然不利于电动车的骑行，不利电动车的销售，从众经销商口中的“电动车市场的雪灾”这句话就可以看出这一点。

　　此外，山西南部还有不少特点，如电动车市场趋于饱和，电动车商家之间竞争激烈等，总之，山西南部的电动车市场在困境中匍匐，在等待中前行。（神州行随车记者  钱岩/文）