核心技术有待突破

　　富豪们蠢蠢欲动的背后,是电动汽车、混合动力车等新能源汽车已经成为了未来汽车发展的方向。不久前,工信部副部长苗圩曾表示,将于近期出台刺激政策,政府提供补贴,鼓励私人购买新能源汽车。并且,国家电网已经公开宣布将于今年12月前,在全国27个城市动工建设电动汽车充电站。此外,南方电网也发布公告,明确提出为电动汽车提供配套市场服务,首批充电站将在深圳投入使用。

　　种种迹象表明,以电动车为代表的新能源汽车已经迈入了发展的快车道。但是分析人士表示,新能源汽车的发展前景虽然美好,但摆在面前的绊脚石并不少。

　　中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世认为,电动车市场化的发展取决于核心技术的突破。知名汽车分析人士钟师对本报表示,国内新能源汽车的开发存在着躁动,企业间相继开展技术研究,但是真正的技术水平尚不清楚,重复开发现象十分严重。

　　行业标准亟需确立

　　分析指出,除了关键的核心技术有待突破外,行业内的标准也需统一。目前,现各个厂家生产的“插电式”纯电动汽车,存在“众口难调”的现象,厂家间的电池尺寸大小不一,充电接口也不尽相同等等,都制约着电动车的快速发展。汽车分析人贾新光表示,目前在全球都没有一个统一的标准,国内也没有相应的行业发展规划。相比于现在电动车的高售价,这些配套措施更是制约行业发展。

　　据悉,今年3月份,在联合国欧洲经济委员会汽车法规协调世界论坛上,新的混合动力和电动车的全球标准将正式宣布,并于今年底生效。而丰田汽车的普锐斯和本田汽车Insight的技术规范有望成为世界标准。

　　贾新光对本报表示,日本争夺标准背后是要抢占先机,一旦标准确立,就意味着其他企业所作的开发研究将会白费,这也会对包括我国在内的其他国家形成技术准入门槛。

　　相关报道

　　各国争夺电动汽车标准

　　近日,有报道称,今年3月份,电动汽车行业全球标准将有希望推出,而各国也正在加紧制定推出各自的标准,以抢占先机。而以日本企业的混合动力与电动车标准有望成为参考标准。据悉,中国也将参与标准的具体制定过程。

　　据了解,我国电动车充电接口标准讨论稿,已经送审国家标准委员会,最快将在6月份出台。在美国,美国安全测试和认证公司保险商实验室(UnderwritersLaboratories),正计划推出一系列有关电动汽车电池的新规范。该保险商实验室称,其将对电池经过多种测试,最终实现该实验室的安全标准,帮助电动车走向标准化。

　　此外,在欧洲,去年50家电力公司的代表就提交了有关电动车充电设备的标准化方案。一旦电动车基础设施取得优势,将有利欧洲电动车的发展。