电动车行业年会上,多位专家透露“风向”,“安徽建言书”今或达国标委
汇集安徽民意,由本报记者执笔的电动车新国标修订“安徽建言书”,今天或传递至国标委。经过一天的奔波,昨天,本报记者和省电动车商会在北京,共同将“建言书”通过特快专递,向国标委完成传递“安徽声音”行动。同时,首届中国电动车行业年会昨天举行。记者在会上获悉,电动车新国标的修订可能要打“持久战”。
□最新动态:“安徽建言书”送出
根据原先设想,在北京期间,本报记者将和省电动车商会一同前往国标委,直接传递电动车新国标修订“安徽声音”,不过,由于昨天是周日,经过协商,本报记者与省电动车商会在北京经相关人员沟通,通过特快专递将“建言书”送出,预计今天“建言书”将被送至国标委。
专家透露修订“风向”
在昨天举行的首届中国电动车行业年会上,多位全国知名专家透露出当前,高层有关电动车新国标修订的最新动向,目前,虽然各界对标准修订的呼声很高,不过,高层与企业及民间的观念分歧依然很大,电动车产业发展仍需积极争取理解,有关新国标的修订,“不能操之过急,要通过持久的行动,打持久战”。
鉴于当前高层对电动车新国标修订“态度模糊,或未公开表态”,会上有专家预测,新标准正式修订前,估计有个观念博弈期,时间可能将长达一年。
□专家观点:中国科学院院士何祚庥:电动车是“被”马路杀手
“电动车到底是马路杀手,还是‘被’马路杀手”,首届中国电动车行业年会上,中国科学院院士何祚庥的演讲虽然简短,但博得现场的众多掌声。
“从交通安全看,无论如何,电动车发生的交通事故,不会比机动车多”。为全面展示作为“马路杀手”的电动车,是如何成为“杀手”的证据,何祚庥随后列举了大量数据,发现在官方公布的数据中,“杀人”最多的竟然是行人(因为不守交通规则导致交通事故),2001年,行人“杀人”竟高达2万多人,电动自行车“杀人”仅34人。 2007年,官方公布的数据,情况依然类似。
“这让人百思不得其解,如果说电动车杀人是因为速度太快,那么行人的行走速度,显然比电动车慢许多,但杀人为何比电动车还多? ”何祚庥因此认为,细思之下,其唯一可能的是,不论行人或电动车,都不是真正的“马路杀手”,而是“被”马路杀手。
中国工程院院士陈清泉: “扬汽抑电”不符节能目标
年会上,应邀发表演讲的中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉认为,电动自行车属于燃料电池动力,这种能源要求电动车必须拥有足够高的能源力度,这样可以跑得够远,另外还要有足够的公里力度。随着当前技术进步,这些都将逐步能够实现。电动车属于低碳经济范畴,是当前世界各国所倡导的,未来,实现节能减排目标,政府应把电动车和新能源结合起来,做到可持续发展,“扬汽抑电”不符节能目标。 |