设备市场投资潜力巨大

　　国家电网公司和南方电网公司已经开始低调地将电动汽车充电站作为战略重点，今年更是将在全国大规模布点。它们希望借此在新能源汽车时代占据高地，以充电站取代石油巨头的加油站的地位，成为占最主要地位的能源巨头。

　　就在这短短半个月之内，西安和天津电力公司相继宣布，今年将开建4座和5座电动汽车充电站。权威人士透露，今年，国家电网和南方电网两大电网一场抢占电动汽车充电站制高点的战役将全面展开。

　　国家电网公司和南方电网公司内部人士透露的消息都表明，两大电网已经低调将电动汽车充电站作为战略重点，他们希望借此在新能源汽车时代占据高地，以充电站取代石油巨头的加油站的地位，成为占最主要地位的能源巨头。目前，两大电网已开始进行试点，今年将大规模进行终端铺设，而电动公交车充电站市场将最先启动。这必将拉动巨大的设备投资，带动一个新兴市场。

　　另据记者了解，国家电网公司将于今日召开年度工作会议，有望将电动汽车充电站作为智能电网工作的重要组成部分提出来。“今年将在主要重点城市全面推开电动汽车和充电站建设。”国网内部人士告诉记者。

　　“先下手为强”

　　其实，两大电网公司早已瞄准这个产业未来的巨大市场机遇，一直在低调筹备。去年8月份，国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站顺利建成。这个项目历时3年，总投资508万元，作为项目关键设备的充电装置研究耗资200万元。

　　去年12月29日，陕西省电力公司对外宣布，将于今年2月开始在西安城四个方向建立四座电动车充电站，与此同时，电力部门还将在小区、超市、停车场建立200个充电桩。充电站、充电桩采用高压电源快充方式，目前已完成了技术攻关，已进入站、桩的设计、布点阶段。每个充电站投资约在200~300万元，设有4个充电装置，同时可为4辆电动汽车充电。

　　1月12日，天津电力公司表示，年内还将建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交流充电桩建设，充电站分交、直流混合充电站和公交专用充电站，可满足中型客车、专用车、小型轿车及公交汽车需求。

　　与此同时，南方电网方面也在积极突进。去年12月底，国内最大电动汽车充电站在深圳启用。由南方电网投资建设的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩在深圳正式投入使用，其充电容量总计达2480千伏安。此外，位于福田交通综合枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划当中。按照规划，深圳共将建设各类新能源汽车充电站(桩)12750个。值得注意的是，比亚迪和A股上市公司奥特迅都参与了该充电站建设。

　　从试点情况看，电动汽车能源消耗价格确实较低。在深圳试点，以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00－7∶00)进行充电的话，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。而传统的燃油汽车，以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。