新规出台使电动车销量锐减，商家希望延长缓冲期，若与政府无法达成一致或对簿公堂

　　1.希望延长缓解期，上个临时牌，最低要一年。

　　2.不能拿着1999年的标准来管20 0 9年的，对于中低功率的电动车适当放宽，予以上牌。

　　———电动车经销商的两点意见

　　超标电动车禁令虽出，目前对市民出行习惯的影响尚不明显，但据电动车经销商透露，新规正使电动车业面临可能到来的零销售困境。记者昨日获悉，本地50多个电动车经销商将于今日向市委市政府提交意见，如果这次“自救”行动不能成功，经销商们或将通过法律途径与政府对簿公堂。

　　困惑：条件不成熟为何还要禁？

　　昨日，50多个电动车经销商自选代表之一的钟三月生表示，他2006年进入惠州时曾对惠州市场进行过调查，惠州2003年起已停止给摩托车上牌，“这么多普通老百姓，总要有个替代交通工具吧。”这几年的销量也证明了惠州市场对 电 动 车 的需求。

　　但从今年7月的那次听证会开始，惠州电动车经销商已经感受到了寒意。“这几个月来，部分有购买电动车欲望的市民暂缓了步伐。”惠州朱阳专卖店的黄福详表示。而钟三月生透露，新近出台的公告更使惠州的电动车业“几乎陷入了零销售”。
　
　　记者采访得知，多数经销商对于此次公告出台感到意外和难以理解。他们认为，惠州禁电动车各方面条件都不成熟，“惠州正处于高速发展时期，交通设施还不够完善，不少地方存在交通死角，惠州的公交车和的士在上下班高峰期还不能满足市民的需求，电动车很好地弥补了这一空缺。”

　　“广州中心区禁止了电动车，可是人家交通体系发达，地铁、公交覆盖全城。东莞禁止了，但是人家提前一年就在媒体上公告，有足够的缓冲期，而且政府对电动车主给予了酌情补贴。”钟三月生表示，惠州是首个要对电动车进行登记管理的珠三角城市，而且新规来得这么突然。

　　应对：“自救”不成就上法庭

　　前日下午2时许，记者在市区各路段看到，不少人开着女装式电动车穿梭于大街小巷，用于送货的脚踏式电动车也不时可见。但在电动车主要销售地惠城区环城西二路，十几家电动车商铺无一例外地门可罗雀。

　　据 不 完 全 统计，目前在惠州路面上行驶的电动车有20多万辆，多数不符合新规中的可上路标准，即是不具备脚踏功能的女装式(豪华式)电动车。

　　昨日下午，钟三月生表示，经销商们已请律师起草主要意见，将于今日上午提交市委市政府，“两份，一份信访办、一份法制局。”据介绍，目前经销商们的意见主要集中于两点，“最现实的问题是，希望延长缓解期，上个临时牌，最低要一年。其次，不能拿着1999年的标准来管2009年的，对于中低功率的电动车适当放宽，予以上牌。还有，赶紧出台相关条例，告诉市民上牌登记手续是怎样的，也告诉我们哪些能卖哪些不能卖。”

　　他表示，如与政府难以达成一致，协会不排除会请律师对政府提起民事诉讼。“电动车环保节能，国家政策是很支持的。”