惠州电动车销售的绝大部分是超标电动车。（资料图）

　　商家出路

　　将转战郊区和各县卖场

　　超标电动车将被禁止上路，这对主要销售超标电动车的车行来说，无疑影响很大。对于如何应对电动车禁止上路所带来的影响，消化库存的超标电动车，我市电动车销售商似乎都心有灵犀地想好了对策和出路——— 转战郊区和各县卖场。而且我市各大经销商在郊区及各县区都有分店，实施转战并不难。

　　生意肯定会大打折扣

　　益佰电动车厂负责人石先生表示，预计这段时间，想购买电动车的市民都将持观望态度，那么经销商的生意肯定会大打折扣。

　　“超标电动车禁止上路，市区基本上会没生意了。”麦科特集团摩托车有限公司负责人程志成说，因为绝大部分消费者需要的是速度快点、马力大些的电动车，用于上下班、接送小孩、送水、买菜等生活中，而限速20公里内的电动车其实与自行车无异，车速太慢，市民也不喜欢。“尽管麦科特生产的电动车销往全国，但惠州毕竟是主战场，今后如果惠州的市场没有了，对麦科特也是一个很大的损失。”

　　绿源电动车行经理钟先生也表示，每个经销商都投入了很多心血经营电动车行，目前惠州的电动车销售已经盛行。“政府要给予达标电动车登记上牌是好事，但一刀切似的禁止超标电动车上路，这对电动车销售商影响很大。”

　　今后只销售达标电动车

　　“走一步看一步，实在不能销售也没办法。”绿源电动车行经理钟先生表示，他们将再观望一段时间，按照政府要求，控制对超标电动车的进购，同时对已经卖出去的超标电动车做好售后服务。“为寻找出路，打算以市面上合理的价格卖往郊区和各县，消化库存，收回成本。”钟先生说，市区禁止超标电动车上路，但郊区和博罗、惠东等县尚未禁止，销售商的战场必定会转向这些地方。

　　“超标的就不卖了，从今天开始我们已对顾客做好解释了。”程志成说，这段时间内，他们将看限速20公里的达标电动车销量如何及市民反应，今后再做其他打算。

　　“对于销售商来讲，完全可以按照政府政策今后只销售达标电动车。”程志成表示，许多经销商经营的电动车都是包括达标和超标电动车，只不过马力大的超标电动车受消费者欢迎而已，因此经销商卖得多的也是超标电动车。