电动车给人带来方便，但骑电动车违反交通规则是常有的事。

　　据不完全统计，市区现有电动车约19.5万辆(惠城区约13.5万辆，惠阳区约5万辆，大亚湾区约1万辆)。全市销售商家众多，惠城区现有电动车销售商家约100家，年销售量高达5万辆。按目前的拥有量计算，电动车年均增长率高达27%。

　　超标电动车到底有多少辆？交警部门无法提供统计数据，而经销商们保守估计有十几万辆。按《关于加强市区摩托车轻便摩托车电动自行车管理的通告》（以下简称《通告》），从9月1日起，未达标电动车视为摩托车或轻便摩托车将禁止在市区上路，这十几万辆超标电动车该何去何从？

　　车主反应

　　找车行“改造”让车达标？

　　超标电动车禁止上路，那么自己花钱购买的超标车该如何处理？“车子买来也不能退货，放在家里当摆设又太可惜了。”半个月前刚花2800多元买的电动车，一下子成了市民刘先生的“烫手山芋”。

　　上月中旬，刘先生在市区环城西路一家电动车专卖店买了一辆电动车，价格是2868元。如今看到超标车禁止上路的《通知》，他才知道自己的车子也是超标车。“平时，我都开到每小时30公里以上，肯定是不符合标准。另外，说明书上说车子重量在50公斤以上，显然也超标了。”

　　自己的电动车超标了，不能上路，这可怎么办？为此，刘先生专门来到这家电动车专卖店，询问能否退货？专卖店的答复是不行。在退货“请求”得到明确否认后，刘先生又咨询对方能否通过“改造”，让车子达标，但刘先生仍有顾虑：这种做法能否得到有关部门认可？

　　刘先生说，他这种做法也是“不得已而为之”。他住在市区东湖西路，每天要到市区江北双子星大厦一家公司上班，这么远的距离，乘公交车来回转车，肯定浪费时间，但电动车就快捷多了。同时，他收入不高，电动车也是他出行的最好选择。“更重要的一点是，我买车花费了2800多元，只用了不到一个月就不能上路，太可惜了。”刘先生说。

　　市区不准走就到郊区骑

　　车流滚滚，骄阳似火。

　　家住惠城区小金口乌石的老谢用一辆电动车搭载着5箱水果，在市区惠州大道上缓缓行驶。车上是他刚从市区东平水果批发市场批发的水果，准备运往乌石市场售卖。他说，为批发水果要经常来回跑，有了电动车，方便不少。“电动车买了3年半，挺结实耐用的，为我省了不少钱。”

　　当记者问起安全问题，老谢爽快地说：“这车跟自行车一样，能出什么问题？自己悠着点，就不会出事！”

　　不过，他还是给记者讲了一个有惊无险的故事：有一次他骑着电动车去进货，货装得比较多，他一路小心翼翼行驶到惠州大道水北新村路口时，一辆商务车突然右转弯，为了躲避，老谢连人带车摔倒在路上，水果撒了一地，自己也受了点轻伤。“明明看着人行道是绿灯，没想到右转弯的车辆方向也是绿灯。”老谢说，那一次意外让他知道了这个红绿灯的 “特殊”，每一次经过该路口时都更加小心翼翼。

　　“真的不准上路了啊？”谈到电动车，老谢还不清楚“禁令”的事，更不知道他的电动车属超标一族。“在乌石（小金口辖区，《通告》规定允许上路）里面骑，不出大路应该不会被交警抓吧？”老谢说，如果真的不能上路，以后进货就不敢骑电动车了，一旦被抓到不但可能被罚款，而且可能连车被扣押。但他说不会将车卖掉，要让它发挥余热，骑着它来回市场和住处。“骑了那么多年了，也舍不得。”

　　而61岁的市民王先生早就为车想好出路了。他骑的是绿源牌电动车，买了1年多，设计时速是0~50公里。他在《惠州日报》上获悉了《通告》内容，知道自己的电动车未达标，感到惋惜。趁9月1日“大限”未到，他正在考虑换一辆达标的电动车，原来的电动车就转让给惠阳秋长的亲戚。

　　希望超标车能上牌

　　“我骑电动车已经2个月多了，电动车给我的生活和工作都带来了很多便利。”今年5月份，刚找到工作的应届毕业生小新花了2650元买了一辆电动车，为的是跑业务方便。

　　小新说，在网上看到 “禁令”后，这两天电动车成了他的烦恼，骑着车行驶在路上时，诚惶诚恐，不停地四处张望，害怕被交警逮住了。因为他的电动车无论是速度还是重量，都超出了标准，也没有脚踏装置。

　　“我骑的是超标电动车，如果以后还天天骑着它在市区兜着，就成了违法骑车了。”小新说，他一向奉公守法，想到这，就犹豫以后要不要骑电动车出门了。但由于生活和工作的需要，又不得不骑。“花了两三千元买回来，总不能让它放在家里生锈吧？真是左右为难。”

　　小新说，他虽然是一个超标电动车的车主，也没有驾驶证，但是他平时都非常遵守交通规则，因此没有发生交通事故。“如果需要上牌，我会立即去上牌；如果要考驾照，我也立即会去报考，毕竟这些都是关系到自己和别人生命的事。”对于那些不遵守交通法规的电动车主，小新也十分不满，并十分赞同严肃处理。但他认为，现在出台的措施基本上是一刀切，在这个管理办法下，他的电动车将被划入“黑车”行列，上街之后要面临惩罚。