抢占更多市场份额固然是品牌商的美好愿望，但是结局却未必得偿所愿。

　　日前，记者在某品牌售后服务点看到，售后点前排起长队等待修车，有的消费者甚至和维修人员发生争吵。“真是便宜没好货，本来是冲着品牌的知名度买车，没想到特价车故障率这么高！”一位姓王的先生愤愤地说。

　　“有些特价车的价格已经低于成本价，经销商为了保本，不得不以次充好。该用100元的配件给你用60元的，该用名牌配件的改用小厂生产的。”李汉平说。

　　佐证李汉平的话的，是某品牌电动车的报纸广告：“现市场上发现有假冒、仿冒产品，请客户到我公司授权的专卖店与维修站进行购买。”一位业内人士讽刺地说：“品牌电动车都是经过授权的专卖店在销售，除了经销商，谁有胆子敢假冒？如果不是把经销商逼得没有利润，经销商也不至于出此下策。”

　　变局更须冷思考

　　特价车的危害正渗透电动车行业的各个血管。

　　加深了代理商和经销商之间的矛盾。代理商希望通过特价车抢占更大市场份额，经销商则以盈利为目的，特价车非但不能为后者带来利润，甚至会赔钱，这让很多经销商都不愿意配合代理商的特价要求。如前述品牌的报纸广告上甚至出现了这样的内容：“专卖店（特价车型）必须统一执行活动价格，如有违反，公司将严厉处罚。”强势的品牌固然可以通过强制手段压制经销商一时，但是长久不能获利的经销商势必要么以次充好，要么关门大吉，一些优秀的经销商将会受到严重伤害。

　　损害了整个行业的长远利益。当以次充好成为常态，当维修率不断上升，消费者对整个行业的信任度也会不断下降。

　　“现在电动车行业竞争的方向已经扭曲了。”李汉平说。在他看来，正价车才应该是市场的主流，同时也是品质的保障，但是现在泛滥的特价车却压制正价车的销售。特价车固然可以出现一时红火，但是长此以往，当质量问题爆发，特价车要么使品牌蒙羞，要么彻底退出市场，买特价车的消费者也将售后无门。

　　“电动车是工薪阶层的重要代步工具，如果一时贪便宜买特价车，故障不断，将会严重影响日常出行。所以，理性的消费者，还是应当购买那些品质和售后都有保证的正价车、品牌车。”省电动车商会一位负责人呼吁。（郭林）