欧洲
　　2008年欧洲市场的产销量为40万辆，荷兰市场占据整个欧洲市场的一半，瑞士市场为10,000辆，德国和奥地利市场为85,000辆。
 
　　荷兰，德国，北欧，奥地利和瑞士市场的电动车产品价格昂贵，可靠性强，偏爱类似自行车的款型，注重细节，外表做工精致。大部分电动车价格超过1800欧元。大部分电动车零部件在中国采购，在欧洲组装。
 
　　Sparta（一家荷兰自行车制造商）的Ion系列采用中国的轮毂电机，中国的镍氢电池安装在车身下管。整个车身十分平滑，细节处理也很到位，使用界面设计精巧，两年保修等特点使此系列深受消费者喜爱。2007年至今已售出85,000辆。平均售价为2400欧元。
 
　　英国，意大利和法国市场以中低端价格为主，有许多从中国进口的铅酸整车。

　　Bike Europe（欧洲权威自行车产业杂志）预计高端电动车市场在几年内将增长到年产量130万辆。而这仅仅是欧洲市场的一部分，由此推测整个欧洲市场规模至少是其两倍。
 
　　欧洲客户以前对电动车的印象是给老弱人群骑的不可靠产品，现在已转变为老少皆宜，适应学生和白领短途出游的理想交通工具。今天，几乎所有的传统自行车生产商都至少有一款电动车产品。还有许多新企业专门从事电动车（即Pedelecs）的生产与研发。
 
　　每天，欧洲的报纸，行业杂志及电视都对电动车从不同角度加以报道：环保，省油，便于停车，速度更快。这些报道使消费者意识到电动车是短途出行的明智选择。
 
　　占据欧洲电动车市场的是欧洲的老品牌。他们的经销商与零售店已与他们合作了几十年甚至更长的时间。但大多数都对电动车技术知之甚少，他们依赖于驱动系统供应商（如松下，雅马哈，Bionx，Tranz x或Heinzmann）为他们提供电子部件。
 
　　一些新出现的专门从事电动车生产研发的企业发展良好，但欠缺老牌企业完善的铺货渠道。
 
　　从中国进口的整车在欧洲市场基本上以低端价格出售。一些中国企业（如爱地雅，力霸皇，见诚，玮辰等）在向欧洲品牌出售整车的OEM里属于较为成功的。
 
　　欧洲品牌电动车的电机和电子部件基本上都来自中国。苏州星恒是锂电池的主要供应商。（锂电正成为欧洲电动车最重要的能量来源）。电机，控制器，开关，充电器，接头基本上全部中国生产。