● 实现DM双模电动车的商业化

　　比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50kW/L，配合75kW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125kW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80％以上，实际可使用4000次。

　　重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50％，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90％的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下，不需启动发动机，纯电动状态即可满足日常出行需要，也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。

● 国家力捧F3DM双模电动车

　　国家发改委去年年底公布的《新能源汽车生产准入管理规则》对在国内制造、销售新能源汽车的准入企业设立严格规定。《规则》中要求企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一核心技术的规定最为严格。

　　此前，受国家工信部委托的新能源生产资质专家组辗转西安、深圳、上海三地，对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行现场审核。审核过程中，专家们考察了比亚迪双模电动车及动力电池的生产现场，对设计开发、产品验证、工艺保障及配套测试手段等文件进行了审核，一致认定比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。审查组表示：目前三大技术比亚迪已经全部掌握，并且已经具备整车及新能源核心零部件的批产能力。而之前，F3DM双模电动车已经成功地进行了十万公里路试，并一次性通过了国家碰撞检测中心的认证。F3DM双模电动车也水到渠成的出现在工信部第179批新车目录中。

　　广东省方面，广东人民政府出台了《关于进一步加大投资力度扩大内需促进经济平稳较快发展的若干意见》，该意见中提出，2009年安排先进制造业重点项目投资300亿元。大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。《意见》明确表示：“加快推动深圳比亚迪电动汽车等项目建设。”

● 全球汽车能源战 中国力量领跑世界

　　金融海啸席卷全球，美国三大汽车巨头深陷危机泥潭，车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车，通用汽车宣布Volt于2010年上市，2011年进入中国市场；丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年，全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮，未来十至二十年，是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。

　　在几十年的追赶中，中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距，并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色，也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。

　　以中国目前的市场优势和政策鼓励，比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机，比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后， 比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪 “2015年中国第一，2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔。