我国自行车产业随着改革开放的不断深入，在行业协会的指导下，企业认真贯彻执行党和政府的各项方针政策，坚持走科学发展道路，努力提高自身竞争力，加快科技创新，积极、主动适应市场，不断扩大市场份额，赢得自行车、电动自行车产销量、出口量“自行车王国”的绝对地位。这是自行车行业的骄傲，但是，还应该看到产业能否健康、快速、持续发展的问题所在，并且应该努力探讨出根本出路。

　　综观我国自行车产业目前存在的许多问题中，无疑，企业品牌建设是行业发展工作的重中之重，应该首当其冲受到业界（包括行业与企业领导）的普遍、广泛、深刻重视。这不仅关系到我们每一个企业的生存与发展，同时关系到整个行业的发展规模、速度与水平，关系到我们整个产业对社会承担更大责任与更多贡献。这不仅将关系到我国自行车产业的生命力，而且还关系到我们国家能否成为真正的“自行车强国”。

　　一、品牌竞争成为市场竞争的核心内容

　　人类进入21世纪，品牌的竞争己成为市场竞争的核心内容，但我国自行车企业品牌的成长却步履艰难，阻力重重。我国自行车的销售量主要依赖出口，据国家海关统计，今年1－10月累计出口整车5023万辆，金额181971万美元，平均单价36美元。虽然出口占全球80％，但绝大部分是OEM加工，没有企业自身的品牌，一直处于低价位、低利润水平。在国内市场，各品牌的技术含量差异不大，品牌的含金量不高，无论自行车、电动自行车还是零部件的企业多至几千家，品牌不集中。地方名牌产品不多，国家级名牌屈指可数，这确实是当前亟待解决的品牌建设问题。

　　当今时代，随着科技的迅猛发展，假如自行车、电动自行车产品的差异化、个性化不凸显，将会导致消费者无所适从，或者仅仅在价格、服务上作选择；反之，假如产品的品牌凸显，就能够有效地引导消费者选择名牌，提升行业的集中度，提高集约化水平。让我们自行车和电动自行车消费群体从产品消费到精品消费再进入到品牌消费的新时代，促使一些企业经营者高度重视品牌的战略意义。自行车品牌不再是企业产品的一个简单的名称或标识，作为无形资产，它有着潜在的巨大消费市场，是创造附加价值最主要的资源。这不仅提高企业的核心竞争力，还同时提高了行业的核心竞争力。

　　二、品牌文化是企业制胜的法宝

　　我国自行车、电动自行车企业要想在激烈的国内外市场竞争中获得主动权，必须要重视品牌的培育，必须实施培育品牌、经营品牌的战略，逐步建设品牌文化，这样才能做强做大企业与产业。

　　当上世纪自行车的生产工厂从西方转移到台湾后来又从台湾转移到大陆时，国内的自行车行业在产销量不断增长后就走出国门，企业沿用的这种叫做OEM的生产方式出口。应该说，在自行车企业发展初期，这种生产商和销售商的合作模式是双赢的，且对于中小规模的生产商更为有利，可以借此将有限的资金和人力全部投入到保证产品质量和技术创新中，达到企业技术层次和市场占有率的跃迁。然而，当我国自行车产销量占全球70－80％，进入快速发展轨道时，主要依靠OEM加工生产而仍然没有创立自己的品牌，仍然走着低价位、低利润路线，这就严重阻碍了产业的持续、快速发展，也就无法真正做大做强。

　　我们怎样从品牌建设困境中走出来？捷安特的奇迹是我们行业最好的范例。

　　“20年前我们开始自有品牌建设时，大部分OEM厂商仍然在做代加工。”捷安特(中国)总经理郑宝堂指出，“没有知名品牌，你的产品质量再好也无法将其成功推向市场。”如今，捷安特已从贴牌工厂成长为世界级品牌，据国际品牌咨询公司Interbrand估计，其品牌价值高达2.1亿美元。在欧美高端市场，捷安特走专卖店路线，目前在美国的年销量超过30万辆，平均每辆自行车售价在800美元以上。