巴菲特旗下公司18亿港元布局比亚迪股份(1211.HK)余音未了，国内另一家新能源汽车电池厂商科力远(600478.SH)，也已是厉兵秣马。

　　10月31日晚间，科力远发布公告，表示将启动再融资，拟定向增发不超过7500万股A股股票，募集资金4.5亿元。

　　万德咨询数据显示，相比A股大盘，最近4周科力远股价上涨40%左右，表现相当亮眼，31日，该股上涨3.69%，收于7.58元。

　　据悉，这部分资金主要用于增资湖南科霸汽车动力电池有限责任公司(以下简称“科霸公司”)。该公司系科力远与超霸科技(香港)有限公司(以下简称“超霸公司”)的合资公司，前者在其中占有75%的股权，亦是钟发平进军新能源汽车电池的关键筹码。

　　该项目达产后可实现年销售收入(不含税)11.8亿元，年利润总额2.477亿元；项目销售利润率20.98%，投资利润率35.11%。

　　钟发平和科力远此番雄心，很大程度上是源于对镍氢电池混合动力汽车前景的判断。

　　科力远方面表示，预计2010年基于镍氢电池的混合动力汽车将占到全球汽车保有量的0.4%～0.8%，年产300万辆以上，2015年这一数字将增长至500万辆以上。

　　与此同时，丰田一家专注镍氢电池混合动力汽车的格局也在发生转变，本田与通用等汽车巨人，也在此领域频频发力。

　　而镍氢混合动力汽车亦是国内车商自主品牌战略的主攻方向之一，包括一汽、上汽、长安、奇瑞、东风在内的多家车商，皆已开始布局。

　　但亦有市场人士分析，在新能源汽车领域，向来存在多种路径，究竟哪种可以杀出重围，仍值得探讨。

　　尽管如此，经记者调查，基金业元老王亚伟操刀的华夏大盘基金已悄然潜伏其中。

　　开山之役

　　根据公告，科力远本次募集资金中将用于电动汽车用动力电池能量包项目建设，其中投资4亿元增资科霸公司，其余5000万元用于补充流动资金。

　　此时，距离科霸公司成立，也只有3个多月的时间。

　　2008年7月18日，科力远与超霸公司在长沙签署合作协议，成立合资公司科霸公司。该公司注册资本为5000万元，科力远控股75%，超霸公司控股25%。

　　这亦是科力远向泡沫镍下游进军的开山之役。

　　根据规划，一期生产线拟设计产能为月产供1500台、年产供18000台电动汽车使用规模，产品的毛利率不低于40%。

　　而一旦本次增发成行，科霸公司将每年新增4.8万台套汽车用镍氢动力电池能量包的产能。

　　目前这一市场，多为松下与丰田的合资公司PEVE所垄断，而科力远与超霸公司的联手，将科力远的单体电池技术和超霸公司的电池组技术相结合，有望在此领域强势杀入。

　　有券商研究人士分析，目前松下同类电池售价为6万至8万元/台，“预计公司产品售价为3万至4万元/台，毛利率在40%以上。”

　　而随着镍金属的价格从2007年初最高时的43万元每吨左右回落到现在的12 万元每吨左右，科霸公司的产品成本也将大幅下降。

　　“在镍氢动力电池的成本中，镍金属的成本占到其中成本的60%以上。”相关业内人士向记者表示。