由表1可知，调查时间段内（晚高峰）自行车、助动车和电动自行车的交通流量分别为： 329辆/h、322辆/h和255辆/h。电动自行车流量比自行车流量只少了22.5%。考虑到上海市电动自行车约为自行车总量的1/4，说明该路段电动自行车流量比较高。由于漕宝路是一条跨区性交通干道，这条路段上的交通流多为长距离出行者，所以电动自行车所占比例较高。

　　3.2 电动自行车地点车速分析

　　通过现场调查，得到电动自行车的地点车速如图3和图4所示。

　　经过计算得出电动自行车的平均车速为18.7km/h。有20%的电动自行车的存在超速现象，最多的超过了限制值（20km/h）的27%。在目前上海市对电动自行车20km/h的车速限制下，18.7km/h平均车速是符合标准的，但仍然偏高。

　　3.3 电动自行车骑车人分析及其它

　　在现场调查中，统计了骑车人的年龄和性别等相关数据。现描述如下：

　　调查期间电动自行车的骑车人为255人，其中男性为162人，约为64%；女性为93人，约为36％。男女比例约为5：3。

　　通过目测，骑车人大部分为中青年（年龄在25～45岁之间），约占总人数的85%左右。

　　此外，调查中也发现了不少的违章现象，除了超速问题外，闯红灯现象非常严重，为100%（该路段没有交警）。其次，擅自拆除脚踏装置相当严重，有近半数左右的电动自行车的脚踏装置都被拆除了。最后，骑车带人现象也比较严重，在所调查的1小时内，遇到的骑车带人有29起（有些甚至还同时带了2个人），占总数的11.3%左右。

　　4 结论