2004年，在苏州星恒电源有限公司（下称“星恒”）总经理肖斌记忆里，是异常痛苦的一年。每天起床，他都站在镜子前问自己：“我为什么要去上班？”

　　那时星恒刚成立不久，自建了生产线，涂布机上的铜箔一路都起了皱，好像是在卷报纸而不是做电池。“刚开始，我们的产品，只有20％合格。”

　　4年时间，超过1亿元的投资，星恒“小米加步枪”的起步方式，终于得到了市场的认可，这家立志生产汽车动力电池的企业率先在电动自行车领域打开缺口，目前成了国内最大的动力锂电池制造商。

　　解决了“两个轱辘”问题的星恒正式向为“四个轱辘”提供动力电池迈进。而日前巴菲特注资比亚迪的消息使肖斌感到忧喜参半：“这说明我们进入的是一个非常有前景的行业，但是巴菲特的注资，令我们与年销售100多亿元的比亚迪，在资金实力上产生一定差距。”

　　三位科学家与星恒的故事

　　当年因为研制超导而闻名国内的科学家陈立泉怎么也没有想到，自己此后会用20多年的功夫去关注汽车电池。他在上世纪70年代留学德国期间决定要开启国内锂电池的研究，但直到1994年，中科院物理所才真正确立动力锂电池的基础技术研究。

　　1996年，在荷兰读完博士的黄学杰成为这个课题组的关键人物。这位充满理想的科学家，立志要将这个已经进行了十多年的科研成果转化为现实的生产力。

　　最初由于经费不足，黄学杰与自己的老师陈立泉，不得不亲自搬运设备，二根粗麻绳断了一根，要不是另一位科技人员，扑上去顶住它，600多公斤的设备就会从楼梯中间砸下去，后果不堪设想。

　　1999年，在中科院的撮合下，黄学杰引进了成都地奥集团3000万元的投资，成立了北京星恒公司。北京星恒曾经尝试过给手机、电脑提供小型电池，但是产业化的过程并不顺利。

　　2001年，国家“863计划”上电动汽车重大专项，由于当时镍氢电池的呼声很高，以星恒为代表的锂电池派几乎没有话语权。陈立泉院士找到了时任总体组组长的万钢：“必须给锂电池一个空间，否则将会是一个历史性的错误。”这位后来成为科技部部长的专家力排众议，给了星恒一个机会，还把星恒引荐给上燃动力。一直到现在，星恒一直和上燃动力保持了紧密的合作——上燃动力为整车提供动力平台，星恒负责电池，日前，他们就联手为20辆奥运混合动力引导车帕萨特领驭提供了整个动力系统。目前，星恒也是上汽“新能源汽车计划”的一个重要部分。

　　2003年，联想投资8200万元的注资，给了黄学杰新的希望。这一年底，联想和中科院物理所等单位联手成立了苏州星恒电源有限公司。

　　星恒从“四个轱辘”转向“两个轱辘”，中间还有著名科学家何祚庥的功劳。这位著名的科学家一次收到一个礼物是一辆电动自行车，这组电池是用手机用的小型锂电池串联而成。黄学杰告诉他，这种电池有爆炸的危险，不能用。然后他就用实验室里烧杯烧出来的原材料做了一组电池送给何老。

　　当时小型锂电池技术成熟，已量产多年，广泛运用于手机和电脑，而动力锂电池由于要供应给汽车的使命而一直停留在实验室阶段。

　　何祚庥告诉黄学杰：“你们应该先给自行车造电池，然后再琢磨汽车电池的事情。”这句无心之语给正为找不到产业化落脚点的黄学杰擦亮了火花——汽车电池要保10多万公里，要用100多块单体电池；而自行车电池只有1万公里的要求，只适用10个左右的单体电池。搞过科研的人都知道，这会大大降低研制的难度和成本。于是，苏州星恒在诞生之日就确定了这个新目标。

　　最大的动力锂电池供应商

　　二次接受采访时，肖斌都是一边吃着面条，一边滔滔不绝，深恐赶不及下一个约会。

　　肖斌1975年出生，属兔，在星恒这个投资项目上，他不比兔子少操心。这也使他看上去比同龄人成熟。

　　2004年的一天深夜，肖斌和黄学杰窝在中科院物理所谈到深夜，黄学杰突然冒出一句：“我相信中国人一定能做出汽车电池。这一定是我们的使命。”肖斌后来说，他就是被这句话“诓”进了星恒。

　　肖斌用“一块木板”形容最初的工厂。一个庞大的“自制”机器，连外面包的锌铁皮都不平整，旁边是一群小姑娘用美工刀比划，另外一些人用手在摆弄一些白色塑料皮之类的东西。