Q：现在的发动机技术应该还是有一些提升空间吧？德国人特别重视这个。

　　陈全世：已经不是太大了，这方面是有限的，这个技术可以前进，可以走，但是有限，走到一定极致了就没法儿弄了，它的转化就这么多了，进一步优化还是有可能的，但现在进一步优化的结果是什么，环保的指标要多消耗。

　　陈全世：今年1月份我在会上演讲，拿这个消息，以色列和雷诺一个公司，他们就认为以色列是一个小国，能源比较紧缺，我说干脆三家合起来，2008年开始，到2010年，三年时间，要在以色列境内建50万个充电站，推广纯电动汽车，这个汽车的标准已经有了，1.6L的汽油机，到处可以充电，每个车一上来就是一个导航系统，10公里之内肯定有充电站，可以去充，在家也可以充，在社区周围都可以充电，已经在建了，车在研究了。

　　Q：是雷诺的？

　　陈全世：雷诺出车，以色列出地方，美国一家和以色列合起来做充电系统，以色列的电力系统提供电，中间的差距不超过100公里，因为以色列地方有限，统计起来比较有限。

　　Q：现在咱们国内试行了这方面的政策了吗？

　　陈全世：我觉得可以，在一些城市，在一些地区做这些东西。

　　Q：还需要政府相关的政策吧。

　　陈全世：相关政策已经说了，今年7月份做试点，今年4月份我们和电网公司一块儿开会时，他们已经有政策了，有精神，做的好的是上海和浙江电网，他们把充电设施，只要有充电站，就把费用给你免了，北京也是，都给你建了用车的地方，钱全是由电网公司出的，电网公司已经有行动了。

　　Q：这种充电成本换算出来跟用汽油比哪种更好？

　　陈全世：要不算电池价格的话，因为电池价格是算不清楚的事儿，如果那样的话就便宜得很，一度电才多少钱？不过从能量来说，2.5度电相当于1L汽油，3度电相当于1L柴油，3度电才多少钱？按白天算，6毛钱或者7毛钱，那不是不到三块钱吗？柴油现在多少钱？那肯定是便宜的，而且电转化的比汽油机的效率高。

　　Q：现在国外对这方面的认识和国内有很大区别吧，对于未来能源的方面，可能他们遇到的问题确实比较紧迫，咱们国内还没发展到那个程度？

　　陈全世：不是，他们的眼光比较长远，国内这些问题，包括一些企业，也有一些工业性企业，最典型的是汽车企业，以国有为主的，包括搞自主开发的，自主开发是一个过程，不是今天自主开发，明天就能出样车，后天就能投产见效，不可能，你得积累，没有几年的时间积累不起来，但这几年可能我就退了，新接的人怎么干这个事儿？干好了是他的，干不好是我的，那我肯定是不干。

　　Q：现在这些氢燃料，电动车什么的，应该还是比较遥远的吧，国内企业还是做一些混合动力吧？

　　陈全世：那也不一定，大家都说纯电动车很遥远，现在蓄电池，很快就可以做了，有新的电池出来了，很好。

　　陈全世：我没有看到比亚迪的电动车跑，没有看见他把车卖给别人。

　　Q：国家在最近一两年也会出来一些方向性的东西吧？

　　陈全世：我觉得也应该出一个东西了，应该有了，但现在不知道。