单辆两轮电动车与两轮燃油车相比，年减少二氧化碳排放约405公斤，按一棵树每年吸收二氧化碳18.3公斤计算，单辆电动自行车的年减排量等效植树22棵。

　　最近，被公众称为电动自行车公益代言人的民营企业家倪捷，经过长达一年多时间的潜心研究，发布《电动自行车：中国特色的绿色交通工具》报告称，“单辆两轮电动车与两轮燃油车相比，年减少二氧化碳排放约405公斤，按一棵树每年吸收二氧化碳18.3公斤计算，单辆电动自行车的年减排量等效植树22棵，预计到2008年底我国电动车保有量将达到一亿辆，那么减排效果相当于造林11.2万公顷，为中国在减少温室气体排放方面作出了巨大贡献。”

　　这份《报告》是倪捷继去年发布《电动自行车的安全报告》后，第二份有关电动自行车的研究报告。《报告》在肯定了公共交通人群快速分流、市民方便出行等方面的贡献后，大量引用了公安部《中华人民共和国道路交通事故统计公报》、国家统计局《中国统计年鉴》发布的权威数据和国家发改委《铅锌工业准入条件》的规定，按照电动自行车每百公里耗电1.2千瓦时、摩托车每百公里耗油2.5升、家用汽车每百公里耗油10升（2人）、公共汽车每人每百公里耗油2升，1千瓦时电能等于0.36公斤标准煤、1升汽油等于1.088公斤标准煤的标准，从节能减排、环境保护、交通安全等方面，阐述了电动自行车对社会的贡献。

　　耗能最低、排放最少

　　《报告》显示，每人每十公里的能耗指标，电动自行车、摩托车、家用汽车、公共汽车四种出行方式中，电动自行车以0.043公斤标准煤，位居节能第一，其次是公共汽车0.11公斤标准煤，摩托车为0.272公斤标准煤，能耗最高的是家用汽车0.544公斤标准煤。

　　《报告》称，预计到2008年底，全国城乡两轮电动车的总保有量将达到1亿辆，按每车每年行驶8400公里计算，每年节约标准煤1900万吨，相当于2006年全国城乡居民生活能源总消费量（25388万吨）的7.5％，替代摩托车年节省汽油约1500万吨，相当于中石化2007年汽油总产量（2701.58万吨）的55％。

　　在温室气体排放方面，《报告》计算出电动自行车、摩托车、家用汽车、公共汽车四种出行方式中，每人每十公里的排放量分别是0.082公斤、0.575公斤、0.25公斤和1.15公斤，排放量最少的是电动自行车。

　　《报告》为此作结论称，按照一棵树平均一年吸收二氧化碳18.3公斤计算，单辆电动自行车的年减排量相当于植树22棵所吸收的二氧化碳量，预计到2008年底，全国城乡两轮电动车的总保有量将达到1亿辆，每年减排总量将达4000万吨，相当于22.4亿棵树所吸收的二氧化碳的总量，如果按每公顷阔叶林每天吸收1000公斤二氧化碳类比，那么一亿辆电动车年减排效果相当于造林11.2万公顷，是2006年全国新增造林总面积（271.8万公顷）的4.1％，为我国在减少温室气体排放方面作出了巨大贡献。

　　此外，《报告》还称，燃油车辆的尾气中，含有上百种不同的化合物，其中包含了固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等有害污染物，而电动自行车以电为能源，在道路行驶中实现了有害气体零排放。

　　铅蓄电池带来的环境压力较小

　　铅是一种稳定的不可降解的污染物，在环境中可长期积累，长期接触微量铅的人，积蓄的铅能阻碍血细胞的形成，导致人的智力下降，铅还可通过血液进入脑组织，损害小脑及大脑皮层，干扰代谢活动，引起脑小毛细血管内皮层细胞肿胀，进而发展为弥漫性脑损伤。电动自行车普遍使用铅酸蓄电池，日益增多的电动自行车，会不会带来铅蓄电池过度使用而造成环境的铅污染问题？