新能源车合资品牌技术成熟

　　记者了解到，除了比亚迪汽车，奇瑞、吉利、长城等自主品牌都有发展新能源车的计划。而合资品牌因在国外有成熟的技术和推广经验，不少合资汽车厂家已经准备将不少车型投放于中国市场。

　　其中以日本和美国厂家在这方面最为积极。一汽丰田普锐斯、上海通用的混合动力车君越就是代表。

　　经销商：看好未来市场

　　消费者：态度比较冷淡

　　不少经销商试水销售

　　实际上，在鼓励新能源车型消费之前，已经有不少新能源车试水销售，但总体情况都不理想。一汽丰田普锐斯作为“第一个吃螃蟹”的新能源车型，虽然在东莞有8家经销商，但一个月的销量不到10辆。

　　“虽然看起来像鸡肋，但国家政策迟早要向新能源车型倾斜，我们看好未来的市场，现在就当作推广了。”普锐斯商家认为。随着国家鼓励新能源车发展的政策逐渐明朗，跟进的新能源车型越来越多，先是东风本田思域混合动力车进入东莞，而最近上海通用的混合动力车君越也在东莞开始销售。

　　消费者冷对新能源车

　　“销量和汽油车比相差好多，主要是价格并不便宜，一般消费者担心其动力不足吧。”东风本田东莞东仁店销售员李小姐说。

　　与政府和汽车厂家的热情相比，汽车消费者对新能源车的态度却很冷淡。这一点从市场的销量就可明显看出。“车价格高，而且动力也不足，开起来没感觉，一脚踩下去没有踩汽油车那么有感觉。”这是一位对混合动力车有了解的车主给记者的回答。

　　记者从车行也了解到，其实新能源车型在东莞销售不畅与消费观念有关。经销商认为，即使免除了汽车购置税，但要让新能源车型畅销还是很难的，就以普锐斯为例，这款价值20多万元的车，由于它的价位、配置决定许多车主宁愿选择凯美瑞、雅阁等车，也不会选择它，除非是比较注重环保的人士。

　　消费观念培养很重要

　　商家认为，至少在短期内不可能有太多人去购买新能源车，培养消费者的消费观念很重要。

　　然而，仍有不少新能源车上市，这到底是怎么回事呢？上海通用东莞遂通车行销售人员告诉记者，新能源车能否卖得动，一是看消费观念，二是看价格，三是看质量。新动力车型由于研发、制造成本相对较高，定价一般也要高于同级别的汽油车不少；而除了价格之外，对于这些采用了新技术的车型，其稳定性和售后问题也为消费者所担心。

　　由于目前市场上新能源车本身就少，其性能如何消费者也不清楚，所以贸然花大价钱买这样的车的人还是很少。

　　新能源汽车

　　2007年11月1日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。

　　这意味着新能源车有了自己规范的行业准则，而这一刻也被汽车界认为是新能源汽车的起始元年。环保节能型车主要有电动、天然气、混合动力和生物燃料四种，主要特点是污染小甚至无污染。

　　业内人士分析

　　业内人士表示，目前新能源车虽然叫好但不叫座，电动车因充电的限制仍无法远行的问题难以解决；天然气与石油一样是不可再生的资源，而且需要遍及各地的充气站网络保障；混合动力车一车两台发动机，自身重量增加，消耗大、价格较贵，短期内难被普遍消费者接受。 （佚名）