来自北美混合动力车车主们的投诉，使混合动力等电动汽车遇到了一场信任危机。

　　危机来自一向非常关注自身权益的北美消费者，一些混合动力车的消费者声称，他们车内的电磁辐射问题较为严重，甚至引发身体不适。加拿大的一家监测机构也表示，他们在混合动力汽车内监测到较强的电磁辐射。而丰田和本田等混合动力车的主力企业则对此进行了否认。

　　虽然这一问题目前尚未有定论，但消费者对于电磁辐射的担忧并非杞人忧天。如今在汽车技术中，不要说混合动力等电动汽车，就是传统汽车上，无钥匙启动、GPS、蓝牙等电子技术也得到越来越多的应用。因此可能带来的隐性电磁辐射伤害，将成为汽车安全的一部分。

　　更为严重的是，记者了解到，中国在汽车电磁辐射技术法规方面，并无太多强制要求。“电磁辐射是汽车电子技术进步、电动汽车时代来临出现的新问题。关于汽车电磁辐射对人体、外界环境的影响，目前国内尚没有开始这方面的研究，国外有相关研究。”电动汽车专家、西安交通大学教授曹秉刚略带忧心地告诉记者。

　　是非难辨

　　混合动力汽车被看作是传统汽车和新能源汽车之间的一个过渡，由于近年来油价高涨，混合动力汽车越来越被世界汽车大国所看重。丰田混合动力车普锐斯上市10余年来，已累积销售1万多辆。丰田、本田等日系厂商也已经把混合动力技术推广至雷克萨斯、雅阁(图库 论坛)、思域(图库 论坛)等热卖的量产车型上。在国内，长安、上汽等汽车企业也在着手混合动力汽车的研发。

　　就在混合动力汽车时代即将来临之时，出现了一丝不和谐的质疑声音。

　　据报道，一位58岁的美国女士投诉说，她2007年购买的本田思域混合动力车让她的血压升高了，有三次在开车时陷入睡眠状态，险些发生交通事故。而另外的一位混合车主表示其车的电磁辐射水平，最高可达135毫高斯(磁场强度单位)，而普通汽车则在50毫高斯左右。

　　虽然这一问题目前尚未有定论，但消费者的担忧不无道理。电磁辐射已被世界卫生组织列为继水源、大气、噪声之后的第四大环境污染源。

　　汽车企业对电磁辐射问题的看法是：不必过虑。作为推广混合动力车的先锋，丰田首先出来解释。丰田中国对本报记者表示，丰田在研发阶段，不管是混合动力汽车，还是传统汽车，都采取多种措施控制电磁辐射的强度，并按照国际非电离辐射保护委员会(ICNIRP)提出的限制时变电场、磁场和电磁场曝露的导则(1998年)对车辆进行检测。检测结果表明，包括普锐斯在内的丰田混合动力车型在内部及四周所产生的电磁场，与传统汽油车型的电磁辐射水平相当。丰田车型的相关数据比ICNIRPR提倡的标准值还要低。

　　本田中国广报部也表示，本田混合动力车型的电磁辐射状况与普通汽油车没有区别，均低于IC-NIRP规定的数值。