核心提示：

　　如今，电动自行车因为其便捷、实惠、操作简单和环保，渐渐成了婺城普通市民出行的代步“新宠”。目前，金华市本级每天有10万多辆电动自行车穿梭在大街小巷，随着电动自行车的增多，因电动自行车引发的交通违法行为和交通事故不断攀升。

　　那么，该如何应对、管理由电动自行车引发的交通安全隐患等问题？如何从生产、使用、管理各方面遏制电动自行车的超速肇事现象？从7月6日起，本报胜平接待室针对这一问题展开了民生话题讨论。读者、网友对此问题反应强烈，许多读者、网友给记者发来短信、帖子、信函，提出了自己的看法和意见。

　　生产销售监管部门不作为 造成大量不合格产品上路

　　网友“zjjhsjh”：我认为，问题关键出在主管生产、销售的政府职能部门不作为。电动自行车有国标，重量、最高速度均有，厂家在上报时均符合国标，但上市的电动自行车就严重超标了，难道是老百姓自己买了车后去改装？相关的还有金华的电动三轮车问题，也是没有相关部门从源头去抓，由交警去抓，是治标不治本，有关部门应该想想办法了。

　　网友“大长今”：以前听说电动车要到交警部门上牌的，但现在在大街上看看，有多少电动车是有牌的？管理部门只以一句话“从源头抓起”，就把责任推给了生产厂家，难道管理部门不属于源头，而是属于中下游吗？电动车的好处确实有，但存在的问题也是因为监督管理不力所造成的。与其说开电动车的人素质低，不如说是政府职能管理部门放纵的结果。

　　网友“金市保”：从某种程度上说，正是因为电动自行车目前所存在的法律管理空白，对于电动自行车的监管自然就难了些。换句话说，摩托车、汽车等机动车辆如果闯红灯等违法时，金华的交警可以按照相关的法律条文进行处罚。可是电动自行车呢？怎么管？再者说了，汽车、摩托车上牌之后还可以看牌照进行查询、监控。可是电动自行车有吗？大家如果不相信的话，那就随便到大街上去看，那些横行于城市大街小巷中的电动自行车，有几辆是有牌照的？万一发生交通事故时，那些没有牌照的车又该怎么查呢？其次就是盗窃的问题，没有牌照的车对于日后的办案也是难度不小。

　　而对于会开车的市民来说，万一遇到那些不讲理的电动自行车车主，那后果也只有自己知道了。大家可以去查一下，在现行的交规中，关于机动车和非机动车发生交通事故时的处理是站在哪一边的？或许这也是电动自行车随意违章的原因所在了。

　　网友“xylz888”：电动车的管理，还有许多问题没有理顺。如超标电动自行车上路本身是不合法的（上不了牌），但如果交警依法处罚的话，将按未取得机动车驾驶证驾驶机动车和上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌进行处罚，法律规定的处罚幅度是罚款200~2000元，并处行政拘留15日以下。因为对照国家标准，现在在路上行驶的大多数电动车属于机动车中的摩托车车辆类型，驾驶摩托车需机动车驾驶证；机动车上道路行驶是有法律规定的条件的，一是该车型经国家发改委审定并公告可以上牌，二是依法取得机动车牌证。

　　但现在交警严格依法按上述规定处理的话，对骑车人不公平。因为尽管未经国家发改委审定通过，但生产领域还是在大量生产，销售领域也在大量销售。因此，如果只有交警对驾驶电动车的人严格依法管理的话，驾驶人会提出，既然未经发改委审定通过又不能上路行驶，为什么还允许生产、销售？这不是设套害我们吗？因此交警的管理存在难度。

　　对上述管理中发现的问题，交警部门及时向政府和上级交通管理部门进行了汇报和反映，今年省公安厅法制工作会议上，再次将规范电动车生产、销售，对已在使用的超标电动车出台相应管理措施的建议向省政府作了重点汇报。尽管解决这些问题还需时日，甚至过程可能很长（估计会阻力重重，因为有些地方已将电动车行业作为支柱产业），但我想最终会有理顺的一天，在此之前，交警在管理上只能以指挥、劝导加适当的处罚为主。还望在使用超标电动车的人各自尊重，谨慎驾驶，遵守交通信号，对自己和他人的生命、财产安全负责。

　　读者网友建议：加强监管 严格按照标准生产

　　读者蒋波：应加强电动车的生产监督。电动车所引发的事故，有多方面的原因。其中有一点我们应该注意，那就是电动车的生产环节。既然国家已经颁布了《电动自行车通用技术条件》，对电动车的行驶速度、载重量等都有一个明确的界定，然而为何一些厂家生产的电动车还“超标”呢？这说明相关管理部门监督缺位。

　　在生产监督缺位的情况下，消费者就有了一种打擦边球的潜在可能性：一方面电动车属于非机动车，在行驶过程中与自行车一样所受限制较少，不在机动车管制范围内；另一方面，它又具备速度快等类似机动车的优势，可以“随心所欲”超速行驶。如此矛盾，明显会增加交通事故的可能性。因此，要减少电动车事故，管理部门必须有规必依，督促厂家按标生产，杜绝超标电动车上市；一旦发现违规厂家，应给予相应的处罚等。总之，要尽量在生产环节将事故的可能性降到最低点。