台州的电动车市场非常大，从台州城区到各个县市再到乡镇农村，电动车经销店铺随处可见。台州是中国电动车业江浙制造基地中的重要一环，电动车制造、组装厂家密集，台州的电动车市场“近水楼台先得月”，迅速漫延开来。台州地区虽以山地为主，但各县市乡镇所在地的地势却很平坦，这里的人口聚居地都在地势平缓的山间盆地，加之台州地区道路基础建设搞得不错，电动车的骑行基本不受限制。台州靠近电动车生产厂家，产品价格相对低廉，这让台州地区的电动车市场十分红火，电动车已成为中低收入阶层主要的代步工具，也深受热衷时尚的年轻人的宠爱。随着经济的发展和人民生活水平的提高，电动车作为节能、环保的新兴产物，已被越来越多的人所接受，也缓解了私家车增多所带来的交通不便。
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市场虽然红火，却并不乐观，在红火的电动车市场中，台州市很少有非常突出的强势品牌，市场总的来说还是乱的。由于靠近生产厂家，经销商的成本较低，而种类繁多的品牌反倒使这一优势成了市场规范化的障碍。为争夺市场，各商家大打价格战，例如在仙居县，电动车市场已发展将近十年，理应初步完善成熟了，事实却并非如此，市场一直处于乱哄哄的状态下。由于当地经状况一般，贴牌、杂牌车一涌而入，价格战打得昏天黑地，利润也是一降再降，但即使如此，当地市场仍处于不断的增长中，也不断有经销商倒下。受此影响，当地的消费者都养成了买车不看品牌的习惯，只要价格便宜，一切都OK，售后服务等根本无人过问，因为消费者心里都明白，谁也不取保证这个店铺明天还会不会开门，这样的情况下，认价格无可厚非。只有绿驹、绿源等少数几个品牌的状态还算稳定，售后服务也比较完善，每月的销售量基本能有30-40辆。
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像这样的恶性竞争在整个台州市并不少见，甚至于台州市区黄岩、路桥二区的大型电动车市场内也是“恶战”不断，在这样的火爆场面中，经销商是忙得不亦乐乎，但月底清算时却愁容满面，目前3辆车的利润才能抵得上几年前的一辆车的利润。再就是电动车还面临着一个威胁，台州部分县市的摩托车市场有回升的迹象。台州温岭是钱江的总厂所在，其生产的轻型踏板车的售价已非常接近豪华款电动车，但其动力优势不言而喻，经过油价上涨初期所带来的动荡后，这一电动车的“老对手”逐渐醒了过来。与电动车市场的“乱”相比较，摩托车市场早已成熟，规范化，标准化也相当完善，虽不至于对电动车造成毁灭性的打击，但绝对是个“心腹大患”。电动车市场要想维持当前的红火并取得更大的发展，任目前的“乱世”继续下去是万万不行的，这就需要厂家和经销商的通力合作，厂家要注重科技开发，提升产品的科技含量，提高制造产业门槛，杜绝贴牌车的出现；经销商则应采用正当的竞争方式，加强宣传力度，提升消费者的品牌意识。价格战毕竟是一种“歼敌一千、自损八百”的战术，既不利于整个行业的发展，也损害了经销商自己的利益。厂商如能协调得当，台州的电动车市场前途还是一片光明的。
台州市区电动车市场概况
台州市区直辖椒江、黄岩和路桥区，其中椒江区为市政府所在地，椒江区北临椒江东面的台州湾，是重要的商业区，而黄岩和路桥二区是工业厂家集中地，是重要的工业区，这里的模具制造颇具规模，另外路桥区还有不少电动车制造和组装厂家。电动车市场在此地可谓如火如荼，但台州市区的电动车市场并未得到“近水楼台先得月”的好处，2004年底才开始迅速发展，直到形成今日的规模。
目前台州市区最集中的电动车市场位于黄岩区华东汽摩城内，现有经销商35家，各商家以零售为主，一部分规模大的经销店兼营主要针对农村的批发业务，另外在市区其他街道还有10余家电动车经销商，比较集中的一些分布在劳动南路，其余的分布就很零散了。在品牌上，台州市区和下面各县市一样都没有突出的强势品牌，各个品牌之间竞争激烈，旗鼓相当，蛤相比之下本地产的品牌稍微占一些优势，销量要高一些，但并不占绝对优势。另一方面，台州市区有一些电动车厂家是专门生产组装车、贴牌车的，厂家市场的区位优势使产品的成本价比外地品牌都低，这也促进了当地电动车市场的火爆。
台州市区范围内工厂较多，使得外来务工人员成为电动车的主要消费群体，但他们品牌意识普遍不强，买车时只认价位，多接受2000元-2300元的豪华车型价位，过高过低都不太被消费者接受，这也是强势品牌没有形成的主要原因。
调查中发现，台州当地政府对电动车基本上持不管不问的态度，电动车不受任何限制，也不需要上牌，生存发展条件非常宽松。从经销商处得知，日前市场已接近饱和，再发展的空间已不大，大多数经销商对此普遍没有采取措施，不知如何是好，电动车发展的前景不太明朗。
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