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百家争鸣各取所长－－嘉兴市电动车市场概况

来源：电动车商情网　　　电动车商情网

2007-5-25 9:24:46

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[提要]

一、嘉兴地区电动车市场庞大，商家规模普遍较大，市场销量颇为可观。
二、区域性品牌优势明显。
三、市场基本成熟。

　　嘉兴市位于长江三角洲南翼的杭嘉湖平原，东接上海，南濒杭州湾，西连杭州，北邻苏州，自唐宋以来就是我国东南沿海重要的对外贸易口岸。嘉兴目前是浙江省重要的工业城市和贸易城市，尤其是改革开放以来，嘉兴市经济更是取得了长足的发展。嘉兴市区位优势明显，铁路、公路、水路港口齐全，是浙江地区重要的交通枢纽。发达的经济，繁荣的工业造就了富裕的消费群体，外加庞大的外来打工群体，形成了电动车发展的天堂。

　　纵观嘉兴电动车市场，商家云集，各种促销活动层出不穷，竞争异常激烈，各种品牌应有尽有。然而品牌虽然众多，却丝毫不乱，呈现出与摩托车市场颇为相似的一、二、三线分明的层次化格局。目前最激烈的竞争存在于二、三线品牌市场，如何将有限的顾客资源据为己有，已成为各商家要面对的首要问题。一流的质量保证，完善的售后服务，都是这些品牌在短期内难以赶上一线品牌的原因，不过这些品牌一直在努力完善售后服务网络，同时各种名目的庆典、花样繁多的赠奖活动层出不穷，商家们用尽了各种方式吸引人们的眼球，努力提高自己在消费者中的知名度，进而提高自己的销量。总的来说，嘉兴市的电动车市场具有以下特点：

一、市场庞大，商家规模普遍较大，市场销量颇为可观
　　嘉兴市消费群体庞大，从现有的潜在市场来看，城区和乡镇农村市场都已被开拓，形成了市、县、乡三级销售网络。在嘉兴可以看到许多规模比较大的经销商，一家门面就有上千平方米，经销品牌多达6个，而且此种经销商大多在市区各区县设有分店，代

　　理的多为知名品牌，经销商财大气粗，使一些小品牌只能望其项背，这些多是由摩托车经销商转行而来。而小品牌小经销商的销售量也不容小视，月销量也有四五十辆。由此可见嘉兴电动车市场的火红场面。

二、区域性品牌优势明显
　　在嘉兴占据一线知名品牌的不全是全国性的知名品牌，其中最有代表性的是千里猫皇，这是典型的嘉兴本地生产的电动车品牌，在嘉兴周边的地区很难看到其踪影，但在嘉兴市它却是销量猛虎，与新日、绿源、洪都等名牌不相上下。而类似的情况还有很多，这主要得益于厂家和经销商的营销战略，因为其在知名度上远逊于国内知名品牌，因此便以本地消费者为首要目标，全力拓展本地市场，最终凭借便捷高效的售后服务赢得了良好的口碑，使这些在其他地区被称作杂牌子的电动车成为了本地响当当的名牌。

三、市场基本成熟
　　嘉兴的电动车市场起步是浙北地区最早的，早在上世纪90年代初便已出现，初期由于规模小、宣传力度低，一直发展缓慢，直到2000年才真正进入快速发展时期。截止2006年，嘉兴电动车市场洗牌初步完成，成熟的市场初具雏形，进入有序竞争阶段。经过残酷竞争留下来的都是质量过硬、消费者信得过的产品，消费者的品牌意识也逐步形成并得以加强。

　　谈到嘉兴电动车市场的未来，经销商们都很乐观，近年来油价节节攀升，国家对摩托车的限制越来越大，电动车的前景将非常广阔。虽然存在市场饱和的趋势，但科技的进步和车辆的更新换代依然会带动强大的市场。面对充满机遇的未来，经销商们正在蓄积实力，准备迎接未来的挑战。■

嘉兴市区电动车市场概况

　　嘉兴市区人口众多，消费群体庞大，加之地势平坦、经济发达、居民收入高这些有利因素促进了电动车的快速发展。目前嘉兴市区有电动车经销商近八十家，但总体上分布比较分散，部分集中在禾兴南路、洪兴路、南溪路、中山东路和汽车商贸城，再有就是一些很零星地分布于大街小巷中的小店。

嘉兴市区电动车街景

　　嘉兴市区的电动车市场起步相当早，1991年菲利普第一个入驻嘉兴城区市场。但在初期由于规模较小、宣传力度低，加之消费者对这一新生事物不太接受，电动车市场并未形成气候，直到2000年，才真正红火起来，达到了如今的规模，品牌也达到了200多个，到2003年达到了最顶峰。如今嘉兴市区的电动车市场虽然没有当年风光，但也还算繁荣，经过激烈的竞争，许多品牌退出了嘉兴市区市场，目前比较畅销的品牌有南海、千里猫皇、凤凰、永久、新日、绿源等等，日销量都在100辆左右。外来打工者是消费群体的重要组成部分，占到80%，因为其中的大部分人工作不固定且活动范围较广，因此蓄电能力较强的豪华款式电动车成为了首选的代步工具。而本地居民多选择轻便的简易款。消费者品牌意识较强也是市场发展成熟的表现。

嘉兴市区绿源电动车专卖

　　近年来，随着嘉兴城乡一体化进程的发展，市区面积不断扩大，公共交通系统的覆盖面扩大到各个乡镇，这也影响了电动车的发展。本地居民工作、生活多选择乘公交车，因此未来的电动车市场将主要针对还在不断增加的外来务工人员。目前嘉兴市区市场空间已接近饱和，许多经销商已开始向乡镇发展，在农村开设分店，而城区的经销商则固守城区既得市场，等待电动车市场的更新换代。