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3品牌电动自行车蓄电池不合格 | 2006/6/8 10:12:59 |
“电马儿”能跑多远,蓄电池是关键。四川省成都市消费者协会通报了近期对电动自行车蓄电池进行比较试验的结果,3个品牌的电池被检测为不合格蓄电池,其中两个存在容量不够问题。 据成都市消协统计,2004年至今年上半年期间,该市消协共受理有关电动自…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200606/2006060810125995.htm |
走环保路 废旧电池智能修复让我走向成功 | 2006/6/9 9:14:02 |
2004年是程现华人生的最低潮,为电动车制造业服务十余年的他在工厂的改革中被毫不留情地淘汰了。一直以为自己捧着金饭碗,程现华被这个残酷的现实打击得缓不过神来,而正在上学的孩子和一家老小的生计时刻提醒他要为将来打算。 可家中并无积蓄,一个将…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200606/2006060909140262.htm |
中国心驱动未来汽车 燃料电池汽车中国造 | 2006/6/6 17:17:26 |
燃料电池汽车中国造 公路上汽车川流不息,以车代步渐成习惯,当国人享受科技带来的便利和舒适的时候,中国的汽车市场仍是洋车打天下。仅有的几个民族汽车品牌不是在低端市场奋力搏杀,就是依赖国外技术为生。人们似乎有理由相信:中国汽车与核心技术无关与…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200606/20060606171726104.htm |
首家电动车电池康复中心落户济南 | 2006/6/20 8:39:33 |
日前,一则“免费修复电动车电池”的消息吸引了很多消费者。原来济南首家电动车电池康复中心落成于花园路西首,开业首日便吸引了上百名电动车用户前来进行电池检修。 据了解,目前,济南市共有电动自行车15万辆,这些车子的电池普遍存在着老化快,性能下…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200606/2006062008393387.htm |
铅酸电池环保耐用市场看好 | 2006/6/2 8:53:12 |
铅酸电池可重复使用500次 报废后精铅回收率可达100% 普通碱性电池使用完后,一部分市民可能会选择随手丢弃,另一部分稍具环保意识的则会弃之于电池专用回收垃圾箱内,然而,二者的区别仅限于是否会对环境造成污染,其命运终究逃脱不了废弃的结局…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200606/2006060208531297.htm |
电池没电如何发动汽车 | 2004/4/23 13:29:36 |
要发动汽车,却发现电池没电了,想必许多人都遇到过这种情况。所以,如何正确“借电(Jump-Starting/Jump Start)”是开车的一门技巧。虽然这个操作并不复杂,但其中也有许多需要注意的地方,如果操作不正确,可能达不到预期的目的。…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200404/20040423132936102.htm |
新型锂电池更小更轻更环保 | 2004/4/17 9:08:32 |
近日,一种分量更轻、体积更小、容量更大、寿命更长、更加安全和环保的新型锂电池通过了北京市科委组织的科技成果鉴定。据了解,这种具备国际领先水平的新型锂电池在通过鉴定、投放生产后,将被广泛应用到手机、mp3、各种小型家用电器以及电动自行车、电动…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200404/2004041709083228.htm |
电动车蓄电池常识(一) | 2004/4/9 15:13:08 |
一、电动助力车蓄电池行业标准(以6-DZM-10为例) 1、2h率容量:2h以上(5A放电到1.6V/单体 时间≥120min)。 2、荷电保持特性:存放28天,剩余容量不低于8.5Ah。 3、大电流放电特性:以15A电流放电5mi…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200404/2004040915130899.htm |
锂离子电池的小知识 | 2004/4/1 14:28:32 |
锂离子电池是近几年才快速发展起来的,真正无污染的高性能二次电池。锂离子电池具有体积小、比能量大、寿命长、放电性能好等特点。短短几年时间里,已广泛应用于笔记本计算机、手机、便携式DVD及VCD等设备上。 锂离子电池的单体放电电压平台较高,为…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200404/2004040114283271.htm |
如何提高电池容量 | 2004/4/17 9:45:42 |
一、在电动车电池壳允许的范围内,尽量加大电池体积。 这是一种行之有效的方法,假如其它方面设计合理,只是增大了体积,增加了板栅面积,增加了活性物质的重量的话,这种方式带来的容量增加,对寿命是有利的,因为这样可以有效降低放电深度,从而达到了提…… | |
http://www.cebike.com/news/html/200404/2004041709454226.htm |
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