胶州地区
　　胶州地区的电动车市场规模相对比较适中，但若是联动北方市场来说，其影响力还略显不足。从其入驻的电动车品牌就能看出，胶州市的整个电动车市场开发还不够充分，北部的辐射能力还不能更好地推动城区市场的转化。电动车知名品牌与当地经销的合作还不够充分，仅限于城区内狭窄的市场状况是不能拉回电动车颓势和激起电动三轮车的强劲势头的。胶州本身发展比不算落后，市民对电动车的价格考虑差别不会太大，最看中的是售后。市场一旦完善，各项功能齐全，相信胶州电动车市场还能有所突破。

即墨地区
　　即墨的电动车市场规模较大，且周边市场拓展较为完善，限于即墨属于青岛的二线城市，该地的电动车消费者对电动车的款式和价格还是非常重视，在城区2000元左右的畅销价格还是不低的，而在乡镇1600元到1800元的畅销价格则在常理当中。市场上品牌繁多，价格战比较激烈。但当地消费者在购车时的品牌意识较强，所以，经销商多是引入知名品牌，以品牌获取更多的宣城便利。相较于电动车，电动三轮车的市场开拓还不成熟，城乡结合部及周边乡镇分散点较多，但没有形成较有力的集中市场，推广实效还有待下一步的厂家支持，需要当地经销商的大胆开拓。

平度地区
　　平度的电动车市场品牌繁多，基本上知名的品牌都有入驻，主要是看中平度这一地区的潜在市场，一时间，平度也是“车”满为患。此地电动车市场，商家云集，各种促销活动层出不穷，竞争已呈白热。城镇电动车市场兴起，也使得乡镇一级单位的消费者充分考量电动车，市场竞争压力较大。但是，城镇电动车市场对整体的消费需求还是有很大的拉动作用的，并且，平度的城区电动车市场已经饱和，下一步的发展重点还是看乡镇电动车市场的开发和维护。知名品牌的先一步开拓，对整个市场的扩张是有着较大的益处的，激烈的竞争也使得消费者获得实惠，这也是变相的消费刺激。

品牌格局
1、青岛外地品牌占主导，当地品牌发展也不甘落后
　　青岛市是山东的经济中心，发展较早，经济较发达，市民的整体收入水平处于全国前列，消费能力自然也不会拉下，国内知名品牌扎堆青岛市是谓必然结果，但是，青岛本地品牌也不甘落后，积极推动市场跟进，像澳柯玛、青岛海德曼、海亿特、英力特等品牌，纷纷加入分割青岛市场的竞争当中，并呈现出强有力地竞争态势。

2、一线品牌优势开始显现，市场销量不断增加
　　由于一线品牌的厂家对经销商的支持较为全面，因此青岛市场上一线品牌中所占的市场份额也在上升。在青岛市区还不算明显，在平度、即墨、胶州等地的附属地区的市场开拓都离不开知名品牌的身影，市场占有率提升较快。

3、品牌多样，纷争不断，短期难以形成一家独大
　　随着一线品牌和强势品牌的竞争和冲突加剧，一线品牌开始抢占份额，强势品牌继续稳守地盘。与此同时，市场开拓方面，一家起，多家跟进，小品牌日渐不敌大品牌的排挤，大品牌之间对抗不断，但难以形成一枝独秀。

4、电三轮车市场起步不久，各大品牌陆续进驻
　　三轮车品牌不断增多，数目可观。一些在二轮车市场上打拼多年的经销商，都瞄准了快速萌发的电动三轮车市场。很多经销商同时经营两轮和三轮，对电三轮的市场前景纷纷表示看好。

产品特征
1、电动车市场饱和，电动车技术的成熟，消费者很容易购买到自己喜欢的类型，消费者习惯于只卖对的，而不过分追求具体的配置差异。
2、备用成为消费者的潜在认知，备就是购买，用，但也可以不用，从调查的结果看到，消费者只要有足够的空间放置，且有一定的需要，则电动车必然上手。
3、品牌电动车为市民看好。随着社会讯息流通的加快，市民对社会各色新闻掌握程度较高，对品牌的认识较深，依赖较大。
4、城、乡虽然都有市场，但需求的点不同。一方为适用，一方为实用；一方讲求感觉上对，一方讲求价格上对。
5、电动三轮车不断步入市场，主要面向广大乡镇
      随着经济的发展，青岛地区广大农村对电动车载货需求的不断增大，电三轮越来越受乡镇消费者的喜爱。青岛电动三轮车市场刚刚起步不久，空间很大，越来越多的经销商代理三轮车品牌步入市场。
20-30女性占6%
30-50女性 占5%
>51女性 占12%
≤60男性占50%
>61男性 占27%

价格走向
 1、5、6月份是销售旺季，促销大戏还会上演，但价格优惠已经探底。
　　青岛地区电动车市场形成较早，各大品牌云集，激烈的竞争已经将电动车的利润压至最低，利润基本上都是在100—200左右，各大经销商纷纷表示电动车已经禁不起折腾，但苦于大家都是如此，不得已而为之。
2、普通车型价格调幅不大，异种电动车市区内大受欢迎
　　电动车的技术成本达到了最低程度，在不改变形态的情况下，电动车的差异性不大，价格基本稳定。而异种车型却受到大众的欢迎，价格有上扬的趋势。

渠道状况
1、渠道不断下沉，乡镇网点众多，乡镇批发是对大经销商总销量的有力补充
　　青岛的经销商重视乡镇网点的建设，像胶州、即墨、平度等地，乡镇网点建设较好。特别是当地较为强势的经销商，操作多个品牌的同时，不断加大对乡镇网点的开拓和管理。乡镇市场主要以批发为主，还有一定发展空间。青岛电动车的销售渐趋饱和，除了做好更新换代及少量的新客户维护工作之外，位于三、四、五级市场序列的县城及农村市场正在成为青岛电动车的消费主力。

2、业态以专卖店为主，配套售后为辅
　　青岛电动车市场大部分以电动车专卖一条街的形式存在，专卖店和品牌店成为了主流业态。近几年，电动车就产品类型来讲不具备销售优势，专卖加售后，或专卖维修联动成为当下提升产品竞争力的一种手段。

3、厂家直接面对县级渠道经销商，大多数品牌是厂家直接供货
　　青岛像胶州、即墨、平度、胶南等地，都有自身优越的市场辐射圈，但是城区市场力度不够，而各大品牌见缝插针，直接开拓下一级市场，直接面对县级及其以下部分经销商，直线推广。

消费者心态
1、城区消费者选择多为适用型电动车，以其外观、方便程度、动力等为核心，在基本价格合理的情况下，优先考虑品牌和感觉上的满意程度。
2、目前，市场上充斥的各类“品牌”产品太多，（大多上营业员自己渲染，即使是杂牌产品），致使消费者对品牌的偏好不明显，而之所以出现个别品牌所占据的区域优势，主要原因就是消费者的从众购买心理。
3、城乡一级地区消费者重在考虑电动车的实用程度，考虑价格是不是适合，能够较为理性，但却易为促销活动所改变。

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