硬伤六：草根行业门槛低 市场混乱难治理?

　　电动车行业隶属草根，较低的门槛让众多不规范的小型作坊也“混入”到行业中来，这也为行业整体的发展带来很大的阻碍。具体来看，大品牌如果要继续扩张市场，势必会进行渠道下沉，下沉过程中最大的阻碍并非来自竞争品牌，而是这些散落的不规范小作坊。他们没有实际的研发能力，没有正规的生产流水线，没有电池回收的设备，没有产品质量保障，唯一的优势就是价格便宜。然而这样极易引起市场中的价格混战，并且产品质量偏低，消费者骑行的安全隐患非常大。但这种“前店后厂”的模式难以查处，成为目前整个行业的“毒瘤”。

硬伤七：分销模式遭诟病 销售受制渠道?

　　大分销模式下，渠道窄而长，常常存在二级乃至更多级别的分销商。对厂家来说，大分销模式的主要有利之处是：充分利用社会资源，减少管理成本和销售费用，获得较高的销售效率。其问题在于：难以激发渠道能量，销售被渠道结构所束缚，市场做不深、做不细。虽然目前，电动车行业随着品牌集中度进一步提高，分销模式纷纷由“细长型”向“扁平化”转变，但多数企业仍处于两种分销模式并存，并以大分销模式为主的阶段。大分销模式的销售受制于渠道的发展，正因如此，企业才会提倡深耕渠道，加速下沉的战略房展。但当企业达到规模以上，这种模式显然对企业的发展极为不利，及时向“扁平化”转变，才是最终的出路。

硬伤八：企业盲目网络化 电子商务拖后腿?

　　电动车行业作为传统制造业的代表产业之一，显然已经意识到了互联网思维在行业整体转型中能够发挥出的巨大作用。然而电动车企业多是代理模式，产品售后繁杂，因此盲目的网络化会让传统企业产生排异现象。爱玛电动车北方区总经理李世治认为，目前行业内的电商大多不太实用，“我们首先要做的，不是弄个网络旗舰店，而是要做信息化的东西。在商务过程中，提高信息化、电子化的程度，以此节省成本，提高效率。我们不是不做电子商务，不做就无法转型，我们要做的，是企业信息化。”?

硬伤九：夫妻店模式员工易“出轨”?

　　目前的电动车行业，“夫妻店”成了最为普遍的公司构架，可以说业内包括经销商和生产厂家，90%以上的企业都属于这种模式。然而这种夫妻店模式却存在一个明显缺点：由于公司结构过于简单，企业难以留住人才，员工跳槽频繁。奇怪的是，跳槽涨资并不仅仅专属于那些掌握更多行业资源的车企高层领导，也有可能是那些“米虫式”的角色。一个区域经理在一家车企工作时间还不满3个月就急着跳槽，然后接连跳了好几次，年工资也能赚到10万元，这个奇怪的事情充分暴露了行业内企业在人才选择上的盲目，而员工能够利用自己掌握的顾客资源牟利，也反映出企业在管理上存在着漏洞。

　　总体来看，这九大硬伤制约着行业的发展。我们看到，现在电动车行业正处于深度洗牌期，行业整体发展迅速，社会保有量接近两亿。另外，新国标出台在即，更有企业正在准备上市，一看上去都很美。但这依然存在的硬伤也为所有电动车人敲响警钟，别被表面的美好迷惑。不过就像智能硬件的浪潮一样，这是一波进步的浪潮，一切槽点都是暂时的，都将被历史的滚滚车轮碾压而过。我们也相信，转型升级之后，行业的未来会更加美好。

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