电动车行业成熟期很长，需要长时期的行业整合和产品的升级。长期的产业整合形成的规模优势，以及产品转型升级后所形成新的竞争力仍然有巨大的商业价值。
——题记
电动车行业的供求分水岭出现在07年，之前的七八年是电动两轮的产业黄金时期，进入的企业几乎都饕餮了市场的盛宴；之后的几年，虽然不是电动两轮车最好的时代，也是成就的电动车“英雄”的时代。电动两轮的行业格局基本确立，品牌集中度提高，持生产许可证的整车企业从鼎盛时期的3000多家下降到目前的600余家，极大数的企业利润微薄，只有个别企业仰仗规模与控制下游产业链的优势，赢利能力较强。
与其相反的电动三、四轮车产业开始进入到鼎盛期，产销两旺，去年销量达到700万辆，社会保有量已经突破1200万辆，市场需求持续升温，电动三、四轮车产业给了电动车行业重新布局的机会。
电动两轮车庞大的市场从饥渴到趋于饱和仅用了不到15年的时间，电动三轮四轮车要想延长产业生命周期，重点要以提升企业的核心竞争力。如果一味的走产品同质化、品质中低端化、市场重叠化，用不了几年的时间，这种还没获得准生证的产品将很快进入恶性竞争的陷阱。
打造电动车企业的核心的竞争力既是行业发展的发展的老话题，也是当前新形势下，行业发展的新课期。在国内外经济形势不断变化情况下，在行业发展的不同阶段，竞争力的主题又将注入新的内涵、提高新的高度，这既是当前电动车行业发展具有指导性，对未来电动车行业发展也具有战略性。
企业如果是一棵大树，花蕾、果实则是所生产的电动车，那么树根就是竞争力，而富有营养的、健康稳定的根系就是大树的核心竞争力。核心竞争力要素主要包括企业战略的决策力、品牌的影响力、科技的创新力、管理的执行力、文化的凝聚力。
打造企业核心竞争力、推动电动车企业和产业转型升级的目标是要企业或行业保持和巩固自身的优势、得到可持续的发展。时代在变化、行业在发展、产业在变革。我国电动自行车产业在经过十几年的快速发展后，又将面临新的挑战。单依靠扩量、拼规模的时代已经一去不复返，行业发展已经到了一个拐点，未来竞争将更多集中在品质、服务和内涵上，要寻求新需求、定位新坐标。近年来，我国的电动自行车产业布局已经在悄然发生着新的变化，电动三轮车、电动四轮车崭露头角，市场需求悄然兴起。
