2供需趋势

　　电动车行业经过多年的迅速发展，目前应经进入饱和阶段，供过于求，目前国内年产100万辆电动车以上的厂家有十余家，像爱玛、雅迪、绿源、新日等国内一线品牌，年产50万——100万辆电动车的厂家在二十家左右，像五星钻豹、绿佳等等，这些品牌电动车厂家加上地域品牌的电动车厂家总的国内电动车产量在3500万辆左右，而目前国内市场对电动车量的需求要远远小于这个数字。厂家为了抢占市场，获得更大的销售额往往降价销售，价格战由此产生。随着销售热季的淡去，厂家库存的增多，厂家生产压力也在逐步加大。厂家迫于压力不得不降价处理库存，于是各种促销活动接连不断，优惠政策层出不穷。吸引了大量的消费者。让处于犹豫要不要买车和临时不想买车的消费者改变主意立即付款买车。厂家的促销确实起到了作用，刺激了市场，让厂家接到了大量订单，减轻了库存压力，但同样这种促销活动是有弊端的，销量扩大是以透支未来市场为代价的，2013年上半年，促销活动众多，全国电动车销售量较去年同期相比有所提升，不少厂家提前完成了上半年的预期目标，然而在进入下半年后，全国电动车销售量急剧下滑，有些厂家下半年的月销售量只有几千台。厂家接不到订单，只能靠给员工放假来减少运营成本，甚至有的厂家的员工下半年每个月只能上几天的班。另外价格战的背后是消费者对产品价值的质疑，廉价的产品以及众多的优惠政策让消费者对产品的质量产生怀疑。长远来看对企业未来的发展产生不利的影响。

3新国标
　　由于存在消费者对廉价电动车的需求，致使市场上流通着粗制滥造的劣质产品，影响到整个电动车行业利益。人们对电动车生产标准迫切需要一个更公正、公平的规范。这时新国标议案提上议程。但新国标的正式出台还需要一个长期的过程。从2013年的上半年传出10月份新国标将会出台的消息后，南京展时行业协会又传出2013年底将会出台，一个月以后从某一资讯上看到，新国标将会在2014年两会之前出台，随后又从天津自行车电动车协会得知，新国标最早也要在2014年颁布，具体到底是什么时间，没有人给出答复。新国标一拖再拖，不是因为标准制定起来有多么的艰难和难以把握，各方面的角力相持不下是最主要的原因。在采访天津某企业老板时，对于新国标2014年能否出台，会在什么时间出台这个问题，给出的答案是，今年出台应该被会打上一个大大的问号，新国标的时间应该是一个一拖再拖的样子。