近日，《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》获原则性通过，石家庄市拟对电动自行车实施分类差别化管理，将轻摩化的电动自行车纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式。记者在采访中发现，石家庄市民普遍认为电动自行车“确实该管”，但相关政策究竟如何落地实施，市民仍有许多疑问。

　　市民直呼管理电动车“是好事儿”
　　《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》提出，要逐步引导长距离的电动自行车出行向公共交通转移，并将车速≤20km/h，车重<40kg，采用普通自行车车架结构的电动车，纳入非机动车管理，将车速﹥20km/h，车重≥40kg，轻摩化的电动自行车，纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式。
　　“现在的电动车太多，而且是机动车的速度、自行车的刹车，有的电动车不顾守交通规则在路上乱行，特别危险。”出租车司机张师傅认为，加强电动自行车的管理“确实是好事儿。”
　　记者今天采访多位行人、电动自行车车主、机动车车主以及电动自行车销售者了解到，大家都十分支持对电动自行车进行管理。有市民提到：“如果对电动车有了统一登记，还有利于电动车丢失后找回，能降低电动车的丢失率。”
　　据了解，目前市场上的电动自行车可分为简易型和轻摩型（即日常所说电摩）两类。锂电池简易型电动车质量一般在40kg以下，采用铅酸电池的简易型电动车则可能超过40kg；电摩多为铅酸电池且外型较大，质量一般为70-80kg。石家庄育才街上某电动自行车专卖店的销售人员告诉记者：“正规厂家的电动车出厂时都会设置限速，多是时速20或25公里。电摩速度较快，一般分档，高档位时速35公里左右。”