亲爱的电动车主，现在有两个消息，一个好消息，一个坏消息。好消息是《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》已经正式发布，符合条件的电动自行车将可上牌上路，电动车的身份趋向明朗，各城解禁在即；坏消息是惠州市拟出台超标电动车过渡期管理办法，明确超标电动车的淘汰大限为2015年年底，2015年年底之前设置两年过渡期，过渡期内在用超标电动车将纳入机动车管理范畴，这意味着超标电动车使用者须花钱做两件事：办理临时通行注册登记和申考驾照。

　　上周，南方都市报民调数据实验室联合大粤网、西子湖畔发起网络调查，在1052名参与调查的市民中，只有23%的人表态会在过渡期内申考驾照，同时高达66%的受访者不看好超标电动车过渡期管理办法的执行力，认为惠州市内不能如期淘汰超标电动车。

　　数据简析

　　过渡期限、申考驾照、“禁电”前景都有问题

　　在此次千人大调查中，75%的受访者日常出行常用的交通工具为电动车，当中约三分之二使用超标电动车出行。而据相关统计，目前惠州路面上行驶的95%以上的电动车均为超标电动车。

　　尽管为超标电动车设置了两年时间的过渡期，但在调查中，仍有高达72%的受访者嫌两年过渡期太短，一成人认为两年过渡期太长。

　　按照拟出台的超标电动车过渡期管理办法，给车主制造最大麻烦的是：在过渡期内超标电动车纳入机动车管理。这意味着超标电动车驾驶者必须戴头盔，持摩托车驾驶证，必须购买机动车强制险。

　　交警部门已经表态，考证、买保险在收费和办理程序上均将从宽从简。其中申考摩托车驾照的相关费用将控制在500元以内。但在调查中，明确表示会去申考驾照的仅为两成多，超五成人表示不会去申考驾照。申考驾照的费用方面，能够接受500元以上的仅为13%，超五成人认为100元以内最合适。

　　近5年来，惠州关于超标电动车的政策反复无常，时紧时松，并出台了多个空头文件。调查中，受访者普遍认为政策反复存在多方面原因，其中排名前三位的原因分别为：政府部门制定政策脱离实际，国家、省里对超标电动车的政策一直不明朗，地方政府决策太仓促忽略了民意。六成多的受访者并不看好此次惠州的“禁电”前景，认为惠州市内不能如期淘汰超标电动车。

　　市场反应

　　本月销售额或下滑50%

　　过去5年来，每逢电动车政策出台前后，超标电动车的销量必受影响。这一“定律”此次同样应验。

　　记者走访惠州市区多家电动车行，发现市区销售的电动车绝大部分为超标电动车。麦地路上一家电动车行老板坦言，市区将对超标电动车实施过渡期，对其生意造成了一定的负面影响。

　　爱玛电动车惠州总代理魏国高估计，本月他们的电动车销售额会比上月下滑50%左右。“由于实施过渡期管理办法的前景不明朗，很多来买车的客户都持观望态度。”不过，魏国高说，政府还是挺人性化的，为商家预留了出售存量超标电动车的缓冲时间，不至于那么仓促。