匠心独运的产品 赢得良好市场口碑
　　比德文作为三轮车的后起之秀，凭借过硬的产品在2012年入市就完成了不菲的成绩。2013年更是比德文电动三轮车发展关键的一年，济南展会、天津展会上强势参与，增强了比德文电动车的知名度和认知度。

　　产品是销售的核心竞争力。今年是比德文在产品上的发力年，目前了解到比德文电动三轮车，涵盖时尚休闲、平斗客货、三开货运、大型载货、客货棚车五大系列，包括现在市场上销售火爆的阳光、威龙、御龙等50余款产品。
　　产品是企业实力的最好诠释，比德文三轮最近又提升综合性价比能力，提出了“不怕比，就怕不比”的理念。笔者在年后去过一趟比德文千亩产业园，参观了比德文三轮流水线，每一个生产区都有多人进行检测。参观了不少的厂家的生产线，比德文三轮在质量上精益求精，甚至达到苛刻的地步，不能不让人赞叹！

拓宽渠道建设，聚焦客户视角
　　在2012年比德文三轮面临第一个十字路口：要么实现从区域品牌向全国品牌的突围迎接爆发，要么偏安一隅等待诏安？
　　比德文三轮选择了前者。但由于中国经济发展的不平衡，纵向存在城乡差异和一、二线市场与三、四线市场比较的差异；横向存在东部、中部、西部的差异。不过比德文三轮有一个优势：二轮品牌的渠道完善。不过二轮产品和三轮产品在渠道运输还是存在不同的，怎样越过“500公里黄金运输半径”将成为比德文三轮首先要考虑的问题。
　　通过了解比德文在今年的工作重心就是放在一个渠道的建设上，但比德文不急于求成，按部就班的挑选着行业内优质的客户，帮助经销商去培育市场。在今年的天津会上，《三轮车商情》采访了比德文三轮的负责人：“我们希望我们的产品店面在各个地方可以逐渐的扩大，所以我们也会把我们的精力放在帮助各个地方的经销商，让他们能够把大的店面开起来，因为我们产品的系列比较多，所以需要整体的一个定制方向。”
　　渠道的宽度决定着比德文三轮的速度，“万事俱备，只欠东风”渠道问题将是比德文能否成为这匹黑马最为不确定的因素。

咬定青山不放松 打造比德文三轮品牌之路
　　比德文进入三轮市场晚，但赶上了电动三轮车黄金窗口期的末班车，在行业高速发展之际，这个“软肋”也将会被覆盖。说比德文三轮幸运还有一个原因：品牌布局没有形成。一旦品牌成立，就像如今的电动两轮，后进企业再想有大作为，将投入成倍的力度。
　　比德文三轮依据市场发展需求和消费者生活理念成功完成了“从走的再远离家也近”到“只走快乐路线”到“品质生活新方向”的品牌战略转变。
　　品牌建设不是一朝一夕的，不是做了广告、请了代言人就能成为品牌，它需要质量同步、服务同步、渠道建设和品牌运作能力同步。
      比德文三轮占据了天时、地利现在就差人和了，能否成为这匹“黑马”，比德文三轮车还要做最重要的一件事：忘掉“比德文”，做真正“比德文三轮”。纵观电动二轮企业进入三轮行业，销量也都是不温不火，不是他们不懂销售、不是他们不懂质量、也不是他们不懂渠道，是他们都没褪去品牌的光环，在运作前期借势是无可厚非的，有渠道为什么不用，但到了后期再想走回三轮路，就会有“冷水煮青蛙”的无奈了。

　　比德文三轮在8月2号又有一次大的动作，参加行业唯一以“三轮车”为主题的郑州三轮展，不像以往济南和天津展与电动二轮同时参展，这是忘掉“比德文”最好的切合点，以独立的姿态展示比德文三轮的独特魅力，届时比德文三轮还会举行大型的招商会议，优惠政策也会空前。
　　丢掉才会得到，当三轮闯出自己的品牌，那一个响当当的品牌就会自然加身，其品牌含金量也是水涨船高，“宗申”不就是活生生的事例嘛。
　　未来三轮车行业出现“黑马”也并不尽然全是“高大全”，有特色、有竞争能力、有区域优势等特性的企业均可以借着“一招鲜”闯出一条路来。
　　“一花独放不是春”一个行业如果形成一家独大的局面，行业就很难有大的突破，所以电动三轮之路要想走的坚实有力，企业之间应该凝成一股绳，用凝聚力形成“无形之手”引领行业阔步前行。
  
　　比德文最近提出一个“品牌联手企业游”活动，就是希望电动三轮主流企业抱团，让经销商流水参观企业，不比价格比服务比质量比运作和建设能力。《三轮车商情》愿意做这样的媒介，但这个项目实施起来确实存在不少的难度，所以想听听主流企业的声音？

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