中山市召开电动车规范管理座谈会

来源：电动车商情网作者：cebike.com

浏览：次2013-7-1 8:48:03

[提要] 2013年6月7日上午10：40在中山火炬国际会展中心服务楼二楼会议室召开中山市电动车规范管理座谈会。

　随后中国自行车电动车行业协会副理事长、助力车专业委员会主任、江苏省自行车电动车行业协会理事长陆金龙先生讲：已上报征求意见稿的电动自行车新国标的出台，由此成为会议关注的另一焦点。“1999年，电动自行车国家标准出台，2002年开始，我们就开始立项制定标准修改意见。”由于生产企业之间、企业与行业、企业与管理机构之间都存在分歧，推进困难重重。在广泛调研，征求各方意见的基础上，去年行业又在中国自行车协会领导下成立标准修订协调小组，反复修订讨论最终形成了标准修订意见稿。“目前，新国标修订已进入尾声，有望年内出台。”
　　陆金龙解释说，新标准与老标准的最大区别在于，新标中的54个项目都是否决项。即新标准执行后，电动自行车要满足全部的54项才能“上路”。在54项当中，有20多个项目围绕交通使用、行驶、防火、防盗等安全问题，较之过去，安全性标准大大提高。此外，新标准根据31个省市的调研情况制定，分不同区域、不同使用情况等对电动自行车进行分类，即Ⅰ（智动）型、Ⅱ（助动）型、Ⅲ（电动）型，这三型类车将统一26公里/小时限速断电，车重分别为不超过40公斤、50公斤和55公斤。目前，在国家有关部门协调下，行业正在和摩托车分标委会沟通和征求意见，“6月底之前，估计就可以拿出两个行业国家标准的衔接方案了。”
　　修订中的新国标之所以将电动自行车的最高设计时速提高到26公里，“是根据调查和国外经验相结合而确定出来的”，陆金龙说：按照新国标生产的电动自行车将无法拆卸电池进行改装，并装备限速装置，“一旦时速超过26公里，速度传感设备将自动报警，电动自行车就会自动断电。”此外，每辆车将在出厂时设置一个15位数的编码，如同汽车的发动机号一样，这个编码将是这辆车的“身份证”。在标准发布执行前，我们要做好必要的准备，加强正面宣传引导，要使企业对“新国标”怀有敬畏之心，严肃认真地维护和贯彻执行。同时，我们还要借助有效渠道，正确引导社会舆论，特别是引导相关部门和民众理性、客观的看待电动自行车，为行业科学发展、为标准顺利出台营造良好的舆论环境，也为国标实施工作的顺利进行做好铺垫。

　　座谈会上，代表们踊跃发言，就电动车自行车的规范管理各抒己见，从中列举了种种电动车自行车违规现象乃至现实情况，并一致认同并期待尽早对的电动车自行车实行上牌规范管理的措施。他们表示，要加强电动车自行车的上路管理，关键要加强各方的主动和积极配合，尽快完善和出台管理办法，同时全面开展市民的交通素质教育，从学校抓起并从党政机关人员做起。此外，加强执法监管以及增加电子监控设施。