2013年开年电动车市场开局呈现出低开低走的销量格局，特别是在1-2月份全国大部分地区电动车销售状况均呈现出不同程度的下滑态势，3月份来自市场的拉动销量略有回弹，但增量并不明显，整体市场仍然未能走出低迷态势。     

　　《营商电动车》资讯中心依据市场发展状况推总分析认为，2013年1-3月份全国电动车整体销量同比下滑15%，其中1-2月份销量下降幅度甚至达到20%以上，在进入3月份以后市场情况出现好转，环比上月呈现出小幅上涨的发展趋势。
　　具体来看，受2012年12月份部分企业积极备货，并向渠道压货的影响，1月份企业出货量同比并没有大幅缩减，但渠道的销量降至冰点，这种状况一直持续到农历新年，整体1月份同期市场销量下滑20%以上，进行2月份，市场紧缩状态并没有消失，虽然年后部分地区出现销量小幅回升，但整体而言，市场下滑幅度仍在20%左右。直到2月底，随着几个大品牌在重点区域促销活动的逐步展开，对市场销量有一定拉动，但整体效果并不明显。3月上旬，以大品牌为首的大规模促销活动开始在北方区域全面铺开，简易款增量相比上月有明显上升，但是据知情人士透露，此轮促销活动并没有达到预期效果，对市场销量的拉升不明显，整体来看，市场下滑仍然在15%左右。
　　究其原因，2013年1-3月份市场低开低走的局势一方面是传统行业淡季，另一方面也是由于企业对市场和产品备货出现误判，导致市场需求产品结构性缺货。由于准备促销的存货不符合市场和消费者的需求，特别是在型号和款式上不符合市场需求，造成了产品的大量囤积，市场难以消化，虽然品牌投入重金进行大面积促销，但效果甚微；此外行业目前在市场增量不提升的前提下，销量增长主要来自于对其他品牌销量的挤压，所以在1-3月份，部分品牌在部分区域销量或有增长，但增量主要来自于对市场原有销量的挤压和瓜分，这或许也将成为2013年市场最主要的竞争方式之一。可以预见，进入3月下旬和4月份，随着企业产品出货和结构的调整，获奖引来更大层面的市场增量，但品牌之间对于市场增量的竞争和抢占将变得更加激烈。