今年7月1日起，泉州市区将禁止摩托车通行。受此影响，去年以来，泉州市区电动车呈爆发增长趋势。昨日，泉州市交警部门接受导报记者采访时说：“中心市区电动自行车管理办法正在制定当中，但可能不会搞‘一刀切’，会给市区‘限电’设一定的过渡期。”
九成电动车超标
泉州市交警部门调查，近年来电动自行车呈现“轻摩托化”的趋势。很多电动自行车电池容量扩大，动力强、速度快、重量增加达100公斤以上，最高时速可达60公里，目前在市区行驶的电动车大多“超标”，数量还在不断增加。
据统计，泉州是全省电动车企业最大产销地，中心市区电动车保有量逾15万辆。据福建省电动车协会会长林曦介绍，泉州目前路面上行驶的电动车九成超标。
先完善公交网络
不少拥有电动车的市民接受导报记者采访时反映，泉州市公交落后，线路少，间隔时间长，线路设置不合理，司机服务不规范。这直接导致了电动车泛滥，政府应充分考虑到市民出行的难处。
据了解，国家规定市民乘坐公交车出行率标准为20％，而泉州仅为9％左右。目前，厦门公交出行率在30％左右。另外，依建设部相关规定，城市公交的要求是每万人不少于12标台。泉州中心市区现有人口近百万人，而泉州公交公司只有800多部公交车辆。“泉州论坛”网调查显示，78%的被调查者表示，政府应先行完善公交服务系统，然后再禁止电动车上路。
设过渡期逐步淘汰
记者在走访中发现，开轿车的和乘公交车的市民认为，超标电动车上路造成的交通乱象越来越严重，“不管不行了”。骑乘电动车的市民希望，管理过程中不要“一刀切”，最好将“国标”电动车标准放宽点，从最中心市区的几条路开始禁行，逐年向外扩大，最后限制超标电动车上路。
福建电动车协会会长林曦呼吁，在出台相关管理规定和为合标车挂牌之外，建议政府考虑到3000多从业人员生存问题，给这个行业一个逐步退出市场的缓冲时间。
泉州交警支队有关负责人告诉导报记者，泉州市区一次性全面禁止电动车通行，目前条件还不完全成熟，但禁电动车是大方向，泉州市会从管理入手，通过一定时间的过渡期，最后达到完全禁止电动车的目的。 |
|
您所在的位置： 
