电动公交车充一次电，往往耗费七八个小时，今后直接换上充满电的电池只需几分钟。记者从合肥市经开区获悉，我省首座电动车换电站近日建成。

      在经开区始信路与云谷路交口，电池充换电站占地约15亩。该充换电站投入使用后，可同时满足50辆电动车充换电。据介绍，电动客车充满电一般需要4~5个小时。“与合肥已建成的6座充电站不同，该换电站不但能充电，更侧重于直接换电池的功能。 ”临湖社区公交站工作人员介绍，该安徽首个电池充换电站采用自动一体化设备，现场类似机器人操作，工作人员通过后台监控即可。 “换一次电池大约5~8分钟，大大节约了时间。 ”据悉，另外一个电池充换电站设在高新区，近期也将建成投入使用。

      充换电站添加了换电服务功能，为今后“只买车不买电池”提供了可能。目前，国内一些城市已尝试这样做，市民购买“裸车”后，到充换电站租赁电池。 “这种换电方式将是今后发展的方向之一。 ”纯电动汽车本身的日常耗电消费远低于现有的燃油消费，更实惠、省钱，而且还没有尾气排放。

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      持续一周的严重污染天即将画上句号，这次雾霾天气产生的原因很多，据测算，合肥空气污染超40%的污染源来自于汽车尾气。

      截至2012年12月底，合肥市机动车保有量(含四县一市)达到97万辆，根据全国平均水平推算，机动车一年将为合肥带来约21.5万吨的污染物。与此同时，合肥也有一支“绿色汽车”队伍在为环保贡献力量。记者从安凯客车获悉，合肥市3年来推广运营的安凯纯电动客车累计运营1500多万公里。按照每台车辆百公里油耗30升估算，这些安凯纯电动客车共减少柴油消耗450多万升，累计减少C02排放12365吨，在全国新能源试点城市中名列前茅。