2012年已结束，和电动车相关的各大排名也相继出现。通过对有电动车的消费者的调查研究发现，60%的消费者在购买电动车前首先考虑的是电动车的质量。因为电动车质量问题关系着消费者的切身利益，更重要的是关系着消费者的人生安全。

      根据中国轻工业协会、电动车，自行车协会等发布的相关排名，数据及2012行业市场分析报告及2013年市场宏观分析。得到了新浪、搜狐、中国网、中华网等知名综合媒体的深度关注，并且由深度媒体，电动车行业内相关人士的对比研究，通过管理，渠道，产能，市场细分，经销商投诉市场品牌分析等方面考核划分，经过几轮评比，联合发布以台铃电动车等10个电动车品牌的质量在市场中得到了消费者的肯定和赞赏。就市场表现而言，2012年台铃电动车的销量逾百万辆，进入中国电动车市场“百万俱乐部”。须知，能进入这一俱乐部的电动车品牌目前行业内不超过6家。

      “德系”品牌的滋生

      世界轿车制造分“日系”和“德系”两大品牌。本来，就轿车发展史来看，日本轿车是步德国轿车之后尘。俗话说，“青出于蓝胜于蓝”，依靠模仿起家的日本汽车凭借小巧玲珑的特点席卷全球，但在一些论坛上看到过不少关于日本车在紧急情况下的糟糕表现，，从丰田跌落“世界第一”神坛的黯然神伤就可见一斑。追踪溯源，小日本二战时零式战斗机和航母在防护性能上就很差，很容易被摧毁，而且不注重保护乘员的生命。相反，德国轿车在安全系数上就要比日本车强一些。因此，在中国代表身份尊荣的奔驰、宝马大众、保时捷、奥迪、劳斯莱斯等就比本田、丰田、雷克萨斯、皇冠、三菱等品牌受欢迎得多。原因很简单，就是“德系”轿车经久耐用，质量好得多。
   
      中国电动车也是靠模仿起家。经过10多年的发展，这个行业目前也做到“世界第一”。但是，行业整体技术水平的参差不齐，也分“日系”、“德系”两个流派。“日系”以模仿起家；“德系”以创新见长。二者的企业理念大相径庭。

      9年磨一剑的“德系”品牌

      今年是台铃集团创建9周年。为此，台铃电动车在广东省开展了“寻找台铃第一辆车” 活动。据台铃集团营销总经理孙木钗介绍，在他的家乡潮汕地区，李功佐先生在2005年买了一辆台铃电动车，除了外观陈旧外，电机、控制器、充电器等主部件还完好，至今还能帮他出行。其实，以品质著称的台铃电动车，李先生买的台铃电动车只是台铃第一代高性能电动车，这在广东绝不是个例。经过9年的发展，台铃电动车陆续向市场推出了中国第一辆高性能电动车、第一辆全自动电动车、第一辆ER防盗车、第一辆高能效电动车，四个“中国第一”完成了台铃电动车产品的更安全、更便利、更高档进化, 也由此开创了中国电动车“全自动节能防盗时代”，并推出“3C”车型与新国标无缝对接做好准备。带来了绝对智能超前的驾驶体验, 创造出了更具先进性、更富价值含量的产品技术支撑。
 
      就在台铃电动车不断追求品质创新达到最高境界时，行业内以模仿为发展之路的产品，被“销量”的表面光鲜所陶醉。为了年复一年地扩大所谓的销量，价格战的严重后果使行业受伤不轻。只有台铃电动车秉承“德系”品牌的高贵品质，坚守企业社会责任心的道德底线。

      以台铃电动车F系列装甲动力电机为例，该专利电机是台铃高效节能电机。它采用最高等级SH级材质磁钢(磁钢等级M级、S级、H级、SH级) 磁钢片加高（台铃24至35毫米、业内普通18至21毫米），有效增加磁通量，线圈采用三元绕组工艺，极大的提升了电机的工作效率，电阻小，散热性强，扭矩大，动力更强劲。众所周知，电机的使用折旧过程与磁钢关系密切，其工作时期与磁钢抗温有关。一般来说，M级抗摄氏80度、S级抗摄氏100度、H级抗摄氏120度、SHY级抗150度。上述四个等级在超过它们的额定温度时，就极容易掉磁；磁掉多了，你的电动车将陷入“续行里程短、载重锐减、爬坡乏力、骑行时间将不达标” 的怪圈之中。台铃高效节能电机的各项技述指标远远超过这四个等级，它的抗温强度为摄氏180度，所以台铃电机不容易掉磁，性能稳定，动力强, 速度快, 爬坡力度大, 力大跑得远，使用寿命长，再在控制器中配上智能芯片，就构成了现在市场上的台铃全自动“四大发明” 系列时尚电动车，深受消费者喜爱。至于台铃电动车的电池、控制器、充电器、高能效、高科技防盗等业内前沿技术，就不一一列举了。
   
      总而言之，台铃电动车的优良品质尽管比市场上的模仿产品成本要高，但其销量多年位居华南冠军，2012年进入中国电动车行业“百万俱乐部”，进入年度市场10大质量品牌之列。说明什么？说明如今的消费者日渐成熟，就如“德系”与“日系”的销量持平的道理一样，一味模仿打价格战的电动车品牌好比丰田跌落“世界第一”的道理一样，不注重技术创新，今天你是中国第一，明天或许你就会从高处落下。只有像台铃电动车一样，坚守“德系”品质，明天的坐大必定是顺理成章的过程。