随着行业品牌集中度的不断提升，一线品牌在洗牌过程中占据优势，但与此同时，我们也看到，今年前5月一线品牌之间的发展也存在很多差别，部分一线品牌在部分区域的市场出现波动。在增长过程中各品牌也有不同的变化，这种变化在爱玛无锡基地表现的最为突出。
数据显示，今年前5个月，爱玛无锡基地与去年同期相比，产销数量增长均超过81%，远超江苏地区同为一线品牌的新日、雅迪总部的同比增长，实现超常规发展。
渠道下沉 避开政策风险
今年爱玛无锡基地的快速，与其坚持渠道下沉、攻坚乡村市场有很大关系。自去年初四部委整治“超标车”后，各地加强城市电动车管理，不符合《标准》的车型被限制上路，这对整个造成重大影响，尤其是以豪华款为主的江苏企业，旧的20/40标准为企业带来很大的政策风险。
爱玛无锡公司总经理高辉在接受采访时表示，在新国标未出台前，企业普遍迷茫，只能采取保守性策略，不敢下决心做大，进行大规模扩张。而在今年的调整中，可以看到爱玛将终端宣传力度集中到县级城市，并在江浙及湖北等地区市场有所收获，如针对于旺季市场，爱玛电动车推出的促销计划，以“换购不花钱，全城大‘惠’战”为主题的促销活动打响旺季销售，旧电动车最高可折价1000元。
加大活动力度 品牌形象升级
除了活动的支持力度大执行到位，无锡基地的销量提升还得益于爱玛整体品牌规划战略的成功实施。2012年，为了让用户更多地感受到爱玛品牌的价值，融合了时尚与科技的全新VI系统正式亮相。在续约周杰伦的前提下，爱玛又邀请时尚女王范冰冰作为形象大使，于此同时，终端店面形象的升级，增强消费者对爱玛品牌的认识。时尚、运动、科技三者结合，有效占领消费者心智。
无锡破局 爱玛加快全国扩张步伐
自2010年开始，爱玛就开始对其全国性战略定位，先从无锡爱玛工厂的成功转型，填补了爱玛豪华款的不足。2010年8月份，无锡爱玛开始生产以极速-5系列的主打市场产品，奠定了包车市场份额。2010年9月，天津工厂的新厂正式投入。
2010年10月，爱玛电动车投建深圳基地并筹划商丘基地建设，主推载重王系列，来弥补南方市场，中原市场的载重王系列。同时，2011年爱玛电动车在上海、成都、西安、郑州设立厂家大型配件周转库，更方便快速地实现资源调配。
爱玛立足天津、扎根江浙、兼顾黄淮、渗透华南的全国地域性产业板块战略布局。最终是为了实现其建立行业中的全国优势和最终推动其上市计划。
高辉透露，爱玛原计划于2013年上市。尽管由于外部政策等原因会使这一时间点有所偏差，但爱玛无锡公司高速的发展，无疑为爱玛的全国布局做出了贡献。一方面，爱玛实现了产品体系的搭建与完善，电摩款产销量的增长实现其单一简易款形象向多元化产品形象的转变，另一方面，打通了爱玛从天津到东南沿海市场的通道，为后期投建的深圳基地的发展提供宝贵的经验，进而加快其全国扩张的步伐。
冲击豪华款市场 触动行业格局
近两年来天津、江苏板块企业分别到对方开设基地，行业逐步实现南北融合，有实力的企业开始完善自身产品体系，江苏板块如雅迪、新日、速派奇等品牌在天津建立简易款生产基地，爱玛、宝岛、都市风等天津品牌，比德文、澳柯玛等山东品牌也在江苏开建工厂，这种地区融合是品牌从区域性向全国性发展的过程。
天津和山东品牌在进入江苏板块后，发展情况并不理想，2011年宝岛、都市风的无锡工厂刚刚成立，国家四部委就下发了整治“超标车”的规定，企业积极性严重受挫，分厂的建立并没有为其带来新的市场。
但爱玛无锡基地的增长不仅为其整体的发展起到推动作用，对南方豪华款市场乃至整个行业格局都有很大影响。江浙等区域的固有品牌格局也势必会受其影响而发生变化，作为豪华款品牌的大本营，豪华款品牌的优势地位正在被侵蚀，从前5个月的数据可以看出，爱玛无锡基地的增长约为该地区平均增长水平的4至5倍，如此大幅度的增长，在一些市场容量基本饱和的地区，意味着部分豪华款品牌的市场正被挤压，市场占有率下滑。
与此同时，在与行业一线品牌对抗中，爱玛无锡基地这一新生力量，无疑成为爱玛增添强大优势。近年几个一线品牌都开始全国化的布局，绿源除浙江外，在山东、福建开设基地；新日去年在襄阳的基地开建后，加上江苏和天津，三个基地形成了贯穿南北、横跨东西的格局，但从实际的市场发展中，绿源和新日的北方基地，并没有撼动爱玛简易款的市场优势地位，而爱玛无锡基地在豪华款核心地区的表现，却令整个行业侧目。
总体来看，爱玛无锡基地的快速成长，不但为爱玛自身的全国性扩张做出贡献，也对整个行业的格局形成一定的影响，加快了行业升级，期待在下半年的表现中，爱玛无锡基地能够有更多收获，为行业带来更多惊喜。 |
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