9月10日，这一天或许注定将被载入黄岩电动车行业史册。爱玛、欧派这两个国内电动车行业的“巨头”落户黄岩，或与本地企业共建合作平台，或租赁土地投资生产，由此揭开了黄岩电动车行业发展的新篇章。

　　素以行事严谨著称的爱玛、欧派为什么偏爱黄岩？究竟是什么“魔力”吸引他们？他们的强势入驻，对黄岩的电动车行业会产生哪些影响？

　　产业优势引得 “凤凰”来

　　侧板、坐垫、后备箱外壳等电动车部件或一字摆开，或整齐堆放在架子上，一旁的工作人员娴熟地进行各项操作。在本州集团偌大的生产车间内，虽然刚刚“安营扎寨”，但“爱玛人”已经迫不及待地在“新家”张罗起来。

　　“现在做的都是一些前期的调试工作，整个生产将在10月份左右正式开工。”车间内，爱玛集团副总裁、南方事业部经理高辉向记者介绍，对于选择在黄岩投资生产，爱玛看重的是完善产业配套体系。“爱玛跟黄岩不少配件企业都有过很长合作关系，这次公司选择在黄岩投资办厂，看重的也是当地优越的塑料配件和模具研发能力。而且，在黄岩发展，可大大降低物流成本。”

　　“从以往的物流配送来看，一套电动车配件从黄岩运到无锡物流成本为5元，在黄岩投资建厂后，一套配件物流成本1元都不到，按照去年300万台年产量，节省下来的成本可不少。”高辉扳着手指给记者算了一笔账。

　　与爱玛进驻黄岩的“初衷”相比，欧派则是直奔市场来的。作为欧派电动车台州地区总经理，华岗一直忙着投产前的各项工作。

　　华岗说，欧派总部在无锡，他是一名土生土长的无锡人，欧派和黄岩配件企业合作已久，相比较而言，黄岩配件优势要比无锡好很多。另外，黄岩电动车市场潜力巨大，我们就是奔市场来的。

　　从10万台到200万台

　　对于今后的发展，高辉信心十足。“接下来我们准备分两步走，第一步通过本州这一合作平台，利用黄岩的优势，实现年产车60万台、产值12亿-15亿元左右的目标；第二步预计2014年在黄岩规划300亩土地，建成爱玛南方事业部，在3年内计划实现产值60亿元。”

　　高辉并非“信口开河”，采访中，他给记者拿出一张今年爱玛在无锡制造基地的生产报表，上面明晰地写着：今年1-7月份，爱玛产值位于无锡10亿元及以上规模上企业首位，产值增长率第一。

　　高辉表示，现入驻黄岩，虽土地问题还没解决，但配件、物流等方面的优势都得天独厚，这些优势将有效推进爱玛在黄岩的发展。

　　据了解，爱玛、欧派分别将于今年10月底和明年1月份正式投产，投产后一年内产车量将分别达到60万台和10万台，预计在三年内实现黄岩电动车行业年产销量200万台的目标。

　　1：3的经济效益

　　按一般规律，整车企业带动配件企业发展的效益是1∶3，如爱玛投产后第一年产值达到12亿元，将拉动上下游产业规模36亿元。“这还不包括物流、包装、服务、房产等行业。”台州市自行车（电动自行车）行业协会秘书长王文庆说。

　　黄岩电动车塑件行业协会现有会员35家，一直致力于开发生产电动车塑件、灯具、车架及提供全套配件，与爱玛、欧派均合作过，当得知爱玛、欧派等将在黄岩投资发展，各会员单位上门寻求“联姻”，共谋发展。

　　王文庆说，整车企业的到来，带来的是销售模式的整体创新和高端科技人才的汇聚，这对配件企业来说，无疑是一次千载难逢的发展机遇。通过合作，可让我们提前介入市场，更好地了解市场配件产品的相关讯息，对提高黄岩电动车配件转型升级都将产生深远的影响。

　　据了解，除塑件协会会员外，爱玛、欧派还将与该区上百家配套企业建立合作关系，涉及钢铁、电机、电器、减震等配件。