据统计数字显示，目前市区摩托车（约10万辆）、电动车（约30万辆）已突破40万辆；而市区发生的各类大大小小交通事故中，接近七成是由摩托车、电动车引发的。

      有关人士分析，摩托车与电动车交通违法、事故多发的原因，主要是车主没有学习交通法规，缺乏安全意识；不少驾驶者只图方便，随心所欲，甚至胡作非为。比如电动车不准载人、摩托车只准搭载一人，《交通安全法》明文规定，可违规者一旦被查，就振振有词地说不知道，甚至强调没有宣传教育。在一次执勤现场，一对小情侣同坐一辆电动车逆向行驶被查，女青年反应激烈：“我们从来不知道电动车是不可逆向行驶的，也不知道不准带人的，你们不宣传告知，凭什么要处罚？”

      其实，交警部门反复多次通过各类媒体进行广泛宣传，就像电动车界定的“四个标准”一样，已是家喻户晓，但不少群众明知市面大部分电动车是超标电动车，还是抱有侥幸心理乐意购买。此外，摩托车、电动车交通违法屡禁不止，主要是部分市民过于强调出行的随意性，放纵我行我素的违法性，且随着近年摩托车、电动车交通事故日益增多，肇事逃逸情况时有出现，一些人骑着摩托车、电动车撞了人后，把肇事车辆一扔，就逃之夭夭，企图逃避法律责任。

      有关人士还分析，大多数摩托车、电动车车速远远高于自行车，但还是靠手刹制动，行驶速度一快就很容易发生事故。而且摩托车、电动车驾驶人的交规意识普遍不高，不按道行驶、逆向行驶、闯红灯、严重超载等现象比比皆是，若让这些摩托车、电动车放任自流，再不加大整治力度，后果不堪设想。

      目前电动车还未上牌管理，而驾驶电动车亦无须考牌，加之交通违法处罚较轻，大多采取教育放行方式，并没有形成震慑的作用。因此，有识之士呼吁：“40万大军”请自爱，切勿为违法找藉口！

■声音

陈女士：骑电动车的人也知道在非机动车道里骑行更安全，可是，现实中并没有那么多非机动车道可供使用。比如，有些道路压根就没见过非机动车道，路边的空位都被机动车占了。我要说的是，有关职能部门也应该在交通配套设施方面全力跟进才行。

网友GG：超标电动车应列入机动车范畴进行管理，按机动车的要求，考试拿驾照才能上路。

欧小姐：电动车环保、轻便，政府不能禁止电动车上路，而应加强管理。我赞成将超标电动车纳入机动车管理范畴，通过驾驶证考核方能上路。