9月1日起，《机动车运行安全技术条件》规定时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被纳入机动车管理范畴。记者近日走访文登市场发现，文登市场在售的大部分电动车均为超标电动车，这些超标电动车的销售没有因新国标的发布而受影响。文登交警暂未收到关于电动车最新管理办法的通知。
       
      超标电动车销售火
      
      9月3日，在文山路一家电动车专卖店内，鞠女士刚刚花了2300元购买了一辆电动车。而对于从9月1日起正式实施的电动车新国标，鞠女士说，政策实施还得一段时间，先买了用，等正式实施了，再按规定挂牌考驾照。鞠女士告诉记者：“如果按照时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车将被纳入机动车管理范畴的规定，目前市面上电动车都是机动车了。”
      
      当天，记者走访雅迪、爱玛等品牌电动车在文销售店了解到，电动车的销售一直比较好，每家专卖店平均一天都能卖10余辆。文登有关部门粗略估计，全市电动车拥有量在2万辆左右，其中半数以上为超标电动车。
      
      市民对新国标不以为然
       
      与以前几次针对电动车的管理措施出台一样，大多市民对新国标的发布不以为然。市民李先生如今骑的是第二辆电动车了。2009年12月，国家标准管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项国家标准，就规定40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。
      
      该规定出台后，文登电动车的销量大幅下滑，但因为新规中很多措施难以落实，经历短暂沉寂的电动车很快又火了起来。李先生卖掉电动车的打算也因此放弃。目前，文登几乎每个镇驻地都有销售电动车的店铺。
      
      5日上午，记者采访文登市区几家电动车经销商和街头骑行电动车的市民，当大家听说超标电动车按机动车管理时均不以为然，同时认为“实施难度可能有点大”。
      
      新国标执行细则需完善
      
      记者了解到，目前，机动车发生交通事故报警后，交警部门要委托专业部门对电动车的重量、速度等技术指标进行鉴定。“按照之前的技术标准，大部分电动车都被鉴定为机动车，交警部门按照相关机动车的规定进行管理，无牌无证就要受到相应处罚，因为没有保险，由事故引起的经济问题也需要驾驶员自己承担。”文登交警部门一位负责人说，此次电动车管理由技术标准上升为国家标准，执法依据的内容没有变化，但是执法依据的效力更加强，具体的执行细则还须等待相关部门逐级发布。
      
      市交警大队一中队民警杨殿鲁告诉记者，这些电动车驾驶者包括不同年龄段的人，只要会骑自行车就能骑电动车，没有专门经过交通安全知识和操作技能培训，存在极大的安全隐患。新国标出台后，对电动车驾驶人的安全知识培训应该是首要条件。
      
      家住三里河社区的尹先生认为，对超标电动车驾驶人的管理应大于对超标电动车的管理力度，不遵守交通规则的行为是驾驶人意识的“畸形”，不管新国标细则如何，交通管理部门应每年分批组织对驾驶人进行法规和驾驶技能上的培训。