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电动车国家标准

2010年1月1日起国家开始实施《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。这个标准只要出台后，成千上万的电动自行车一夜之间都从电动自行车摇身一变成了电动摩托车，只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。据统计，我国电动自行车的消费人群已达1.5亿，业内人士估计，国内电动自行车在此标准以下的可能不超过20%。

电动自行车其实应成为很多城市鼓励的交通出行方式。环保、节能、低碳，符合未来发展自不必说。电动自行车的消费者，多是从自行车人群分离出来的，所以发展电动车并不会增加非机动车数量，因为多一辆电动车，就可能少一辆自行车。电动自行车对道路占用量和自行车也差不多，取决于人体的自宽。而相对自行车，由于电动车速度快，在道路停留时间短，反而能减少非机动车道的流量。 　　

电动自行车另一个优势，是比汽车占用的道路资源小得多，如果能吸引一些计划更换代步工具的消费者，也能延缓机动车上升的速度。人们选择交通工具，只会向越来越快的方向更新。

      锂电池电动车

      锂电池是20世纪开发成功的新型高能电池，以其特有的性能优势被广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，邮电通讯的不间断电源，以及电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、军事装备、航空航天等多个领域。

      锂电池具有能量高、重量轻、循环寿命长等特点。锂电池的能量密度，目前已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。一般的铅酸电池的重量在12kg-20kg之间,电动自行车用锂离子电池重量约为3Kg,因而对车架强度的要求低，使用锂电池，整车总重量至少减轻20%。在使用相同电压、相同容量电池的情况下，行驶里程延长10%以上。锂电池循环次数可达600-2000次。以容量保持70%计算，锂离子电池组100%充放电循环次数可以达到1800次以上，使用年限可达3到5年，约为铅酸电池的2-3倍。随着技术的发展，电池的寿命会越来越长，性价比也会越来越高。

      凭借这些优势锂电池被开始被广泛应用于电动车行业，锂电池电动车相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保，最重要的是，锂电电池轻巧耐用，使得电动车不会笨重，也更加美观，尤其适合老年人和女性。