恒达公司电池的设计原则和达到的指标

      综合考虑各种因素，我们采用薄型极板紧装配的设计原则，正负板栅都采用Pb?Ca?Sn?Al合金，以增大容量为第一目的，正板栅合金通过提高含锡量来改善电池的深放电性能，并研究出一种电解液添加剂，可提高VRLA电池容量10％左右，电池具有耐过放电性能（恒阻放电21天后可恢复正常容量），电池自放电半年小于20％，充电接受能力比常规小密电池提高60％以上，并可延长电池深放电循环寿命，6DZM10电池达到了以下一些性能指标：

      ——C2达11.9Ah； 
      ——重量比能量达35.8Wh/kg(2h)； 
      ——循环寿命达400次。
 
      电池的使用与维护

      恒达公司生产的电池经配套电动自行车厂家实车试用，证明电池已基本能满足使用要求，电池一次充电连续运行时间160min，工作电流4A～5A，最高时速达20km/h。
 
      在使用过程中发现一些值得注意的问题，如过流保险丝较易烧断（15A），建议改为20A保险丝；有些充电器不能做到恒压，电压到了14.9V/只还继续往上升，电流不下降，长期这样势必造成电池失水严重，影响电池使用寿命；有些充电器电压刚到恒压值就跳档转浮充电压(13.5V/只)，长此以往势必造成电池长期充电不足，影响电池放电容量，造成负极板硫酸盐化。正确的做法是按电池厂家的要求来设计充电器，在电池完全放电的情况下，以恒压14.6V～14.9V限初充电流为(0.2～0.35)C2A充电8h应可充足电，初充电流大些对电池循环寿命有好处。平常使用尽量注意用过电动自行车后即充电，如能保持每次用车时间在1.5h以内，则电池使用寿命将会大大延长。如果在零速度时用电池起动自行车，则应注意缓慢加速，给电流和电机一个最佳配合，加速器用力过猛，起不到加速效果，反而容易对电池和电机造成损坏。