为环保减排推广自行车

　　丹麦的交通流量在过去20年内增加了50％，未来预计将保持同样的增长速率，而交通运输业的二氧化碳排放量占丹麦总排放量的25％。丹麦基建协会指出，该国面临着与交通运输相关的重大挑战，长远规划必不可少。

　　丹麦政府的交通发展策略是经济和交通的增长要以环保为前提，保护自然、降低交通噪音及如何应对气候变化拥有更高的优先级。为了实现到2025年使哥本哈根成为世界上第一个零碳排放城市的宏伟目标，丹麦政府加大了自行车的推广力度，倡导“绿色交通”，鼓励居民更多的使用公共交通和自行车。

　　据丹麦最权威的自行车组织CyclingEm bassyofD enm ark的统计，近90％的丹麦人拥有自行车，人均拥有率居世界前茅。在出行距离不到5公里的情况下，24％的丹麦人选择自行车代步。目前，丹麦人骑自行车上班和上学的比例达37％，而小汽车和公共交通占丹麦市区交通的份额依次为30％和28％。在丹麦，骑车族覆盖了各个年龄层，其中成年男性和女性选择自行车通勤的比例分别为17％和36％，儿童骑车上学的比例为45％，人均每天骑车里程数为1.1公里。

　　哥本哈根市政府制定了自行车出行的远景目标，希望到2015年将居民利用自行车上班和上学的比例提高到50％。哥本哈根市政府估计，实现这一目标每年将减少8万吨的二氧化碳排放量。

　　打造自行车高速公路

　　丹麦的自行车道网络更是非常独特。超过1万公里的自行车专用道设有明确的路标，与其他道路网络系统相互协调，互不干扰，在高安全性的前提下，确保了自行车道的畅通无阻。其中11条总长达4233公里的“国家路线”贯穿全国东西南北，构成了丹麦自行车道的主干道。

　　丹麦首都哥本哈根是目前世界上唯一被国际自行车联盟授予“自行车之城”称号的城市。其目标是成为世界上最有利于自行车出行的城市。市区第一条自行车道建成于1920年左右，如今哥本哈根已拥有超过350公里的自行车专用道。

　　作为丹麦最早提倡使用自行车出行的先驱城市，欧登塞的自行车道长达500公里，基础设施配备齐全，如自行车打气筒、自行车气压表、车辆计数器、室内安全停车位一应俱全，而且很多十字路口都是自行车优先行驶。欧登赛使骑自行车成为一种更安全更便捷的出行方式，因其在“自行车城市”建设上的丰富经验，欧登赛还被选为2010年上海世博会城市最佳实践区的案例。

　　丹麦的第二大城市奥胡斯也启动了一个大型的“自行车行动计划”，总投入3400万欧元，项目包括建造丹麦第一条自行车街道以及高规格的自行车道和停车设施，旨在将奥胡斯打造成为丹麦“最自行车友好”的城市之一。

　　为了给骑车者提供一个更安全、便捷、经济的骑车环境，丹麦政府计划在哥本哈根、奥胡斯、欧登塞等几个主要城市修建数百公里的自行车高速公路，不仅将目前的双向各一条自行车道扩建为双向各三条车道，更是在自行车高速公路沿线设置交通信息站，提供打气、饮用水等服务，以此鼓励更多的人选择自行车作为日常交通工具。

　　丹麦自行车协会的佩德森说：“骑自行车的人跟汽车司机一样期待高速公路，他们讨厌因为红灯而停下来。”她认为，此举可能会使丹麦骑自行车上班的人数增加一倍。