3、融入中国特色，开拓海外市场

　　在电动车领域，我国有着广阔的市场空间，但出口作为拉动经济的三驾马车之一不容忽视。环视同类产品的设计手法，不同国家的产品无不深深地打上了本国文化的烙印：法国人的浪漫、德国人的严谨、日本人的细致、美国的豪放都在其产品风格中得到体现；而我国的产品似乎并没有在消费者心目中形成鲜明的形象。如何在我国电动车产品中体现出中国人善良、勤劳、勇敢的性格应列为中国电动车行业的一个重要课题。

　　4、细化专业分工，提高配套水平

　　据报道，国内某家整车厂准备上马电池材料项目，而此前该企业已经初步完成了电池生产线的建设，如此说来，如果一个企业可以完成全部零配件的生产与供应，那么这样的系统集成质量相信不会好。行业分工或专业分工是工业化时代的必然要求，一个企业实力再强，如果进行大而全的产业布局，相信也会因技术革新速度、管理幅度等问题而被市场所淘汰。

　　5、成立产业联盟，加强对外合作

　　虽然蓄电池技术在不断进步，但其循环寿命、一致性、可靠性等问题仍是产业重点研究的课题。因此，加强研发力量，努力提高科研水平、增强竞争力是产业发展的必由之路。

　　建议通过协会的桥梁与纽带作用，为企业创造沟通与交流的平台，将上下游组成联合研发体，并加强与国外同类组织如ALABC、USABC等组织的合作，增强产业的研发能力。

　　6、明确发展方向，进行重点扶持

　　建议将插电式电动车和微型纯电动车作为今后发展的重点方向。前者电池的容量较大，纯电动模式可行驶20~80km，短距离行驶完全可以依靠电池驱动；而在长途行驶时，可切换到传统燃油模式。但这种车辆应将功率定位在10kw以下，否则价格将成为推广的最大阻力。后者适用于城乡结合部或纯城区内的短途交通，续驶离程可设定在80~100km。