在1939年2月16日的柏林车展上大众汽车展出了由费迪南·波尔舍重新设计，并由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不过不幸的是不久之后第二次世界大战爆发，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。到了1945年战争结束后，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。

　　1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW1302”，成为主流车型。1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。7月，VW1303停止生产，1303敞篷车（即VW1303A）在8月上市成为主打产品。

　　1974年6月1日上午11点19分一个值得牢记的时间，在这一刻位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。并且在当年8月亦宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16255500辆甲壳虫。但值得高兴的是，虽然德国本地的大众汽车共产停止了生产甲壳虫，可是在大众汽车的海外工厂中这款明星车型还是以每天1000多辆的速度进行着生产。

　　时间转瞬进入了20世纪80年代，在1981年第2000万辆甲壳虫汽车在大众位于墨西哥的Peubla工厂正式下线，它的诞生不仅创造了一项新的世界纪录，同时还创造了汽车工业史上的一个奇迹。大众汽车为了更好的为其庆祝，同年为那些甲壳虫的拥趸们推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫。

　　到了1988年，甲壳虫家族迎来了一个新的成员，大众为了更好的将这款车型保持并发展下去，在1998年的底特律车展上让最新款甲壳虫汽车与广大的甲壳虫粉丝们见面，它的亮相顿时也受到了公众和传媒的极度关注。