印象之未来：审时度势 众人拾柴筑“盛”世

　　在喜德盛的展厅里，记者一行参观了那辆入选“60周年成就展”的XDS碳纤维自行车，并有幸试骑了一会。但是作为电动车行业的媒体，我们显然对旁边的锂电动车更加感兴趣。

　　比起国内的绝大多数电动车而言，喜德盛的锂电车更加小巧、轻便，或者说是“不像”电动车，记者好不容易才在车梁内部发现了小巧的控制器和电池。据悉，喜德盛在从事自行车近20年的过程中，始终没有放松对新能源交通工具的研制。2008年，在综合了国内外、尤其是欧洲的电动车设计后，作为自行车行业巨擘的喜德盛生产出了国内首辆完全按照欧洲标准设计制造的锂电车，正式踏入电动车行业。但是由于国内相对滞后的消费观念和不高的消费水平，喜德盛在初期更多的将电动车的重心倾向了欧洲市场。

　　经常看新闻的人都知道，欧洲历来就是倡导环保和可持续发展的先锋，各个环境保护组织数不胜数，时常会有各种的环保游行、抗议活动。但是喜德盛锂电车凭借其时尚、节能、环保等优点，只用了两年的时间就征服了欧洲消费者对技术以及环保的挑剔目光，与它的自行车产品一样成为欧洲人休闲出行的优先选择。

　　在这期间，喜德盛积累了更加丰富的锂电车生产技术，在其下属的钛合金、铝合金、以及碳纤维车架厂等零配件工厂的支持下，喜德盛通过不断地摸索与创新逐步降低了锂电车的生产成本，为喜德盛锂电车回归国内市场创造了十分有利地条件。

　　2010年，随着国内电动车行业的逐渐规范和消费者消费理念的逐渐成熟，锂电车回归国内市场迎来最佳时机，喜德盛把握机遇，成立了喜德盛电动车分公司，并委任极富锂电车专业技术和管理经验的唐明喜先生为电动车分公司总经理，全权负责喜德盛电动车的生产、销售等相关事宜。

　　虽然喜德盛锂电车的价格已经随着生产成本的降低而下调，但相对于国内市场而言仍然比较高，它的市场前景将会如何？

　　唐总显然已经不是第一次被问到这个问题了，稍一整理思路就表达了他的看法。

　　“众所周知，‘低碳’已经成为了2010年中国最流行的词汇之一。中国的环保潜力和市场潜力同样巨大，在国家的不断号召和媒体的宣传之下，人们的环保概念将会越来越成熟，并将渗透到其生活、工作的各个方面，电动车行业在近年来的飞速发展就是最好的例证。但是有一点不可回避的是，废弃铅酸电池同样会对环境造成污染，而国内始终还没有一套完善的回收制度。这也是我们跳过铅酸电池，直接推出锂电车的原因之一。锂电车受成本制约，价格相对铅酸车而言比较高，因此在国内市场的发展暂时不甚乐观。但是我认为随着锂电车制造工艺的逐渐成熟和人们环保、时尚意识的加重，喜德盛锂电车的飞速发展为期不远。”

　　唐总言语间的底气十足，但如今早已不是过往“酒香不怕巷子深”的年代了，喜德盛显然也意识到了这点。据悉，喜德盛已经在联系包括央视在内的多家电视、网络、平面媒体，预计在2011年斥资1.1亿元对旗下锂电车进行宣传。

　　兼具技术、创新、品质、品牌等多方面的优势，喜德盛锂电车没有理由不在同业中鹤立鸡群，让我们祝福喜德盛！