时值七月,灼热的天气不减企业与经销商的热情,因为根据传统时令,一年之中的旺季即将到来,而在旺季之前的这一两个月或者更短的时间内,等待了大半年的企业与经销商都可以准备大展拳脚了。
然而,今年的旺季是否会像往常一样准时到来,是否能如往常一样来得异常火爆,或者会给我们带来更多的惊喜,又会有哪些不同于往年的特征?
旺季有趋势,但不明显
【多数人认为,七月份的市场并没有真正旺起来,而相对于前几个月来说,市场总体有所上升,但这种趋势并不稳定】 进入七月份,终端市场的状况已经明显有些好转,较前几个月销量有所提升,然而这种趋势并不稳定。我们从部分经销商与厂家那了解到,七月的转旺趋势有所显现,然而到七月中旬,销量又有所回落,这种市场反应让企业与经销商着实摸不着头脑。
按照往年传统旺季的规律,市场在八月份的时候,才会逐渐进入旺季,而真正的旺季就是所谓的“金九银十”,所以目前市场没有呈现全面旺季趋势也就可以理解了。在终端市场上,大部分经销商对今年旺季是否会提前到来显得有些谨慎,他们表示,真正的旺季会在八九月到来,而对于今年旺季的预测,多数经销商表示较有信心。
迎接旺季,新品迭出
【为了迎接一年之中传统的旺季,六、七月份开始,企业就着手进行新车款的研发与生产,截止目前,已经有多款新车进入市场,并有些车款被相互仿冒】
对于行业一二线品牌来说,旺季虽说是促销的一个好时机,但品牌要发展,靠单纯的走量是行不通的,其根本还是做好的产品,一切回归到打造优质产品之上。
据了解,六七月份市场上的新车款出现了扎堆上市的状况,威驰、熊猫、至尊、天使、SUV系列、霸道系列等,争相提前抢夺旺季市场。
新品的集体亮相一定程度上已经暗示我们,今年的销售旺季将要到来了,而新车款在旺季中的重要地位,也就不言而喻了。毕竟,新车款在打开市场、吸引消费、提升品牌、增加利润、展现企业活力等等方面的功能,是无可替代的,甚至可以说,是特价车之类的产品所不能比拟的。
备货已开始,厂家大量出货
【虽然旺季还没到来,但渠道的备货已经开始,加上部分区域提前进入旺季,导致部分厂家在供货上出现了力不从心】
七八月份都是一段敏感的时间段,淡旺季过渡,经销商需要在这段时间里做的一份工作就是,预估下月大致销量,及时做好货源的补充与储备。每年的这段时间,渠道备货一般都是最积极的时候。对于企业来说,大部分经销商积极备货,而部分地区市场提前进入了旺季,供货成为了企业最突出的问题。
今年的情况也不例外,虽然没有迹象显示今年的旺季全面来临,但从部分厂家那里了解到,其生产、物流能力在这段时间内显得难以应付。
从去年的旺季中出现的部分车款,特别是特价车的“一车难求”现象可以看出,旺季前的备货是必须的,是未雨绸缪,切实保障旺季销售状况的重要一步,因为,经销商最怕看到的是有了货源没有客源,同样还有有了客源而没有货源。
促销备战,等待厂家政策
【目前终端市场上的促销大部分由厂家与经销商联合开展,目前,经销商纷纷等待厂家通知并提供促销支持】
据透露,比德文促销风暴已经抢先一步推向市场,目前已在终端全面展开,而绿源公司将把今年旺季与绿源建厂13周年相结合,届时推出一系列的优惠经销商与消费者的促销活动。除此之外,新日、爱玛、富士达、真爱等众多品牌,都已经做好了旺季促销的准备,将在旺季到来的第一时间,与各区域经销商一道,展开大范围、大力度的促销攻势,抢夺2010年旺季第一桶金。
这种厂商联合开展促销活动的形式目前在行业内已经形成固定模式,特别是在终端经销商经历洗牌之后,剩下较大的经销商对企业来说是一笔宝贵的资源,扶植其成长,特别是在旺季中对其进行政策倾斜,是企业发展的一种需要。 |