福州电动车回购出现了“回暖”潮。但记者在调查中发现，尽管市政府和警方花了很大力气，劝导市民尽快将超标电摩回购，或者转买达标电摩，为此也推出了政府补贴、便民上牌和公交卡优惠等多项“配套设施”，但在实际操作中，仍有不少商家暗自设置门槛，让部分“乘兴而来”的市民“败兴而归”。

　　有商家为促销只肯换购

　　消费者称，这不是逼着他们买辆电动车做摆设吗？

　　昨天上午，市民陈先生致电968111，“我原本想把旧车拿去回购，可好多商家告诉我，他们只接受换购。”陈先生很疑惑，难道只有在店里买车，才能回购吗？“我以后想换乘公交了，这不是逼着我买辆车子做摆设吗？”随后，记者走访了福州市区几处电动车商家集中的场所，发现此类情况确实存在。

　　有的商家称，回购了大量旧电摩，并没挣到钱

　　在台江汇达广场对面，记者先去了新日电动车店，店员明确告诉记者“不接受回购”。回购新“一点的车，还能卖出去，旧的只能拆了当废品卖，要亏本的。”店员还添上一句：不信你再找几家看“看，大家都不愿回购。”

　　在六一路上的另一家心艺店，店员则告诉记者，“回购”、“换购”都可以，但是如果“换购”的话，除了政府20%的补贴外，还可以再享受商家15%的补贴。单纯“回购”，则商家不予补贴。
　
　　商家称回购的车子常贱卖

　　一辆1000元回购来的二手电摩，仅900元卖给“二哥”

　　为何商家会如此纠结于“换购”和“回购”之争？价格仍然是关键。在一家新日电动车店的门口，记者亲眼看到，一辆1000元收回来的二手电摩，仅900元就卖给了“二哥”。“几乎都要亏本卖。”该店店员告诉记者，随着“限摩限电”日期临近，这几天回购数量增长很快，“如果不卖，我们就得找仓库放车子，这笔费用更高。”

　　而且，对电动车商家而言，资金周转是关键。多位商家告诉记者，政府补贴的20%，要由商家先垫付，然后凭发票向政府要。但是，这一套手续办下来，可能要近一个月。因此，多数商家选择了“贱卖”刚回购的车子，而甘愿承受其中的差价。